🎯船舶行业景气度明确上扬，船用动力系统是船舶运行核心设备，价值量占造船总成本10 - 15%。预计24、25、26年国内完工造船载重吨位同比增速分别为15%、7%、11%

🚢供给端偏紧状态会继续，发动机产能在船舶下行周期已充分出清，且船舶发动机型号变更淘汰部分低端产能

💪双燃料发动机渗透率持续提高，其价值量较高，订单结构得到优化

需求侧：船舶行业景气度确定性向上，环保新规推动双燃料机量价齐升。船用动力系统作为船舶运行的核心设备，船舶动力系统价值量约占造船总成本10-15%。我们预计24、25、26年国内完工造船载重吨位（DWT）的同比增速分别为15%、7%、11%。公司是该领域龙头，有望充分受益。‘’ 产能侧：我们预计供给端偏紧的状态将继续存在。一方面，发动机产能在船舶下行周期与造船产能同步调整，当下已充分出清。另一方面，船舶发动机的型号变更，淘汰了行业一部分低端产能。 订单结构优化：双燃料发动机渗透率不断提升，价值量较