🔧 发动机市场集中度高，中国动力市占率78%，产能紧张导致价格上涨，22-23年低速柴油机价格涨幅超20%。

🚀 双燃料发动机受环保趋势影响，需求增加，价格比柴油发动机高20%以上，新订单占比提升至40%，盈利弹性增强。

📉 虽然船舶和发动机产能均紧张，但发动机产能弹性空间更大，提产可能性高，有助于缓解市场压力。

稀缺产能带来的议价权提升，涨幅大于船舶。发动机格局更为集中，中国动力国内市占率达78%，且产能紧张。发动机价格涨幅大于船舶，22-23年低速柴油机价格涨幅超过20%。 #双燃料发动机叠加的价格buff。环保趋势下可替代燃料船舶在手订单占比持续提升，目前已达约40%。双燃料发动机价格较柴油发动机高20%+，公司双燃料发动机新单占比由24年的10%+提升至目前40%+，结构优化将在后续交付加速过程中显著提升盈利弹性。 #产能弹性空间相对更大。目前船舶和发动机均产能紧缺，排单至27年底。但从提产可行