来源：雪球App，作者： 止疼片，（https://xueqiu.com/2058818075/305240810）
景气周期继续上行，慢慢等，慢慢熬，现在也就是2003年的整个造船行业，冲顶还早，股价也还要继续磨，前期的重组热情被浇退，褪去之后，等待新的热情
另外，造船价格指数按道理也不可能一直往上涨，应该中间会有个波折，现在这么上涨只是第一轮上涨，还没到疯狂的时候，涨到200点，然后高位横一两年，再上行一段，才是超级景气周期
中国重工，中船防务
加：
按照这个造船价格指数可以做一个简单的估算
今年完工订单1/3的2021年的平均价格指数142点，2/3订单是2022年的平均价格指数158点，，那今年完工订单就是平均价格指数152点
以中国船舶为例，去年营收748亿，今年营收在880亿左右，利润在60亿左右，下半年利润是纯粹高价订单，对比去年增长的基本就是毛利
2022年订单较少，明年对应的按照2023年平均价格指数计算175点，价格增长15%，假设中国船舶2025年产能保持今年产能水平，单纯涨价营收就是880亿X15%=132亿，营收880+132=1112亿，涨加上去的大体都是毛利，扣除税务之后，明年业绩大体应该落在100-150亿之间
2026年产能继续保持不变，对应2023-2024年订单，依然按照1/3 2023，2/3 2024年订单，价格指数180点，营收1150亿以上，利润大体落在150-200亿之间
再往后，如果维持在200点一两年，中船业绩就能落到到250-300亿区间，太远了，这个就是瞎扯一下。
这是假设产能不变的情况下，我没见过景气周期不扩产能的行业
所以接下来三年，我们面对的是一年比一年好的造船行业，就算短期股价回落，长期看，市场情绪以及股价依然会被不断增长的业绩所吸引，未来三年确定的热门话题，不断打动人心的业绩，还有沪东中华等着高价注入，就算市场不完，中船集团也不会甘心在低位卖掉，既然流氓地位占便宜，那一定也会高位占便宜
中国重工，中船防务，中国动力同样面对这种行情，情绪如潮起潮落，不会永远高潮也不会永远低潮，但是只要公司不断的用业绩刺激，迟早市场情绪会被刺激的高潮迭起。
所以今年有人说主升的时候我觉得简直是天方夜谭，市场还早呢，这种大势下，能保持住就不错，真正好的时候是中船业绩超过200亿时候，那时候资金才会蜂拥而至，市场还早，耐心守候
$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ $中国动力(SH600482)$
