来源：雪球App，作者： icefighter，（https://xueqiu.com/1622002697/304710928）
回复@icefighter: 最近几天，我研究了欧美双反的各种法规政策，和国内企业应对欧美双反的很多经验案例。我今年花了很多时间研究轮胎行业，但是到现在为止，我依然认为这是“七英尺栏”行业，不太适合普通投资者。
我曾经比较过森麒麟布局的西班牙，摩洛哥，赛轮布局的墨西哥，玲珑布局的塞尔维亚，韩泰布局的印尼，匈牙利，美国等的各自优劣。
说实话，我认为布局最好的是韩泰，而国内企业的布局不够完美，我们很难判断哪个企业长远的竞争优势最强。
也许是赛轮，也许是玲珑，也许是森麒麟，也许它们都不是。
这种“七英尺栏”的投资难度太大，还是尽量悠着点。
我已经决定不再投资轮胎行业，因为我没有把握能做出让自己安睡的决策。//@icefighter:回复@icefighter:关于轮胎，我重新调整了看法，中策和赛轮，可能是优于玲珑和森麒麟的。
汽车最重要的市场，中国和美国，销量最大，也是轮胎最重要的两个市场。
考虑到日本和欧洲的电动化，智能化迭代迟缓，以后中国和美国汽车抢夺日本和欧洲品牌的市场是大概率事情，所以欧洲品牌市场会逐渐萎缩。
欧洲的化工，汽车等支柱产业长期下滑，会严重影响欧洲的收入。
如果要成为轮胎行业的巨头，中美两国是重中之重。
目前来看，中策和赛轮都大举布局墨西哥市场。
墨西哥作为美国邻居的低成本国家，是美国的天然盟友。
墨西哥的轮胎产能很快就会达到上亿条，那么以后东南亚产能过剩是大概率的。
很多东南亚出口到美国的产能，会被墨西哥的产能代替。
而中策和赛轮已经占据了先手。
同时，中策和赛轮在中国本土的规模也是最大的，在配套市场也是领先的。再加上一个玲珑，别的公司很难在国内配套市场获得大的成功了。
所以，中策和赛轮，占据了中美两个轮胎最大市场，总体赢面已经是最大的。
玲珑还有个问题，执行力不行。
塞尔维亚项目从开工到投产，太慢了。现在扩产，也依然缓慢，要5,6年时间，不可想象。日本东洋轮胎在塞尔维亚，2020年开工，2022年投产，速度也比玲珑快。
