网传中国高铁动车组一公里耗一万度电系偷换概念，以4个主力车型在京沪高铁的能耗测试数据为例，推算出平均每公里耗电量在19.5度至23.5度之间。

🎈中国铁路机车车辆研究所副总工程师黄金指出网传说法与事实不符。以CRH380A为例，其轮周功率为9360kW，在京沪高铁达速350km/h运行条件下的能耗测试中，往返2636公里耗电量为56931度，据此推算平均每公里耗电量为21.6度。

💡CRH380B的轮周功率为9200kW，同样条件下能耗测试耗电量为61861度，平均每公里耗电量23.5度。CR400AF轮周功率9750kW，测试耗电量51364度，平均每公里19.5度。

🌟CR400BF轮周功率10140kW，能耗测试耗电量55490度，平均每公里耗电量21.1度。通过这些数据表明，中国高铁动车组的实际耗电量并非网传的那样。

格隆汇9月5日｜据中国铁路，机车车辆研究所副总工程师黄金表示，网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念，与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。