网传‘中国高铁一公里耗一万度电’，此说法与事实不符。以CRH380A等4个主力车型为例，通过京沪高铁能耗测试数据推算，其平均每公里耗电量在19.5度至23.5度之间。

🚄中国高铁动车组网传一公里耗一万度电的说法是错误的，这种说法偷换了概念。以CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，进行了实际的能耗测试。

📊通过在京沪高铁达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，CRH380A的轮周功率为9360kW，耗电量为56931度，平均每公里耗电量为21.6度。CRH380B轮周功率9200kW，耗电量61861度，每公里耗电23.5度。CR400AF轮周功率9750kW，耗电51364度，每公里19.5度。CR400BF轮周功率10140kW，耗电55490度，每公里21.1度。

🧐这些数据清楚地表明，中国高铁的实际耗电量远低于网传的数值，有力地反驳了错误的说法。

汇通财经APP讯——【网传“中国高铁一公里耗一万度电”？官方：与事实不符】9月5日讯，机车车辆研究所副总工程师黄金表示，网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念，与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。