来源：雪球App，作者： 万亿船舶，（https://xueqiu.com/9837336958/301378453）
抓住问题的主要矛盾和矛盾的主要方面。
一个40亿人民币左右的减持，改变不了重工未来几年利润，改变不了旺盛的造船需求，改变不了天时地利人和的造船周期。
90天减持40亿，带不来什么波动，机构还等着吃货呢，要不然缺口哪来的？不是机构抢着吃货整出来的么。
另外在低位减持过起飞股票的案例不在少数，比如想当初8元的云天化。
🎯重工面临40亿左右的减持，但这并不会对其未来几年的利润产生实质性影响。因为当前造船需求旺盛，处于天时地利人和的造船周期，行业发展态势良好，重工的盈利前景较为乐观。
🚀尽管有减持情况，却改变不了市场对重工的需求。造船业的繁荣使得重工具有较强的市场竞争力，这种需求的稳定性使得减持带来的影响相对较小。
📈在低位减持后股票起飞的案例不少，如8元的云天化。这表明重工的减持或许并不会如人们所担忧的那样带来巨大波动，反而可能是一个机会。
来源：雪球App，作者： 万亿船舶，（https://xueqiu.com/9837336958/301378453）
抓住问题的主要矛盾和矛盾的主要方面。
一个40亿人民币左右的减持，改变不了重工未来几年利润，改变不了旺盛的造船需求，改变不了天时地利人和的造船周期。
90天减持40亿，带不来什么波动，机构还等着吃货呢，要不然缺口哪来的？不是机构抢着吃货整出来的么。
另外在低位减持过起飞股票的案例不在少数，比如想当初8元的云天化。
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