雪球网今日 2024年08月08日
海控今天大跌,一群人又在骂了。其实接下来航运指数的逐步下跌,这块已经明牌了,在航运指数下跌企稳前不会有什么想象空间,股价也没有任何提升的理由。海控正常...
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海控股价受航运指数影响,在指数下跌企稳前股价难提升,其市值会在一定范围内波动,估值重塑需市场看到周期底部的盈利能力。

🥳海控的市值会在2000 - 2200亿左右波动,较原来中枢提升500亿,原因一是红海事件多赚两三百亿,二是央企估值修复两三百亿。

😕航运指数逐步下跌已明牌,在其下跌企稳前,海控股价没有提升理由,只有等指数企稳才是机会。

🤔海控要估值重塑,关键是让市场看到周期底部的盈利能力,这需要判断底部时间及盈利情况,而现在缺乏周期底部的历史业绩,仅2023年一年的样本不足以说明问题。

来源:雪球App,作者: 财先生123,(https://xueqiu.com/1859876917/300388124)

海控今天大跌,一群人又在骂了。其实接下来航运指数的逐步下跌,这块已经明牌了,在航运指数下跌企稳前不会有什么想象空间,股价也没有任何提升的理由。
海控正常会在2000-2200市值左右波动(较原来1500-1700亿的中枢提升500亿,一是红海事件多赚两三百亿,二是央企估值修复两三百亿)。
什么时候航运指数下跌企稳的时候,才是机会。海控如果要估值重塑,主要是要让市场看到周期底部的盈利能力,现在主要是缺乏周期底部的历史业绩,一是要判断什么时候是底部(2023年是吗?不一定,只有一年的样本说明不了什么),二是要判断底部的盈利情况。$中远海控(SH601919)$

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海控 航运指数 市值波动 估值重塑
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