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华为已沦为中国智驾的黄埔军校！ads3.0勇闯智驾无人区
华为已沦为中国智驾的黄埔军校，为行业与各大车企培养了大量的智驾高级人才！目前至少有三个智驾突飞猛进的自主品牌公司，分别从华为挖走了300至1000人团队之间的人才，分别是两个新势力公司与一个吊打方程豹的传统大厂！为什么用沦为这个词？因为我不确定华为本意如此，但它被动的事实性的成为了智驾黄浦军校。
华为与马云的名言：“主动向社会输出人才”不同，华为并没有优化裁员，这些智驾人才都是主动被各公司高价挖走的，属于华为的防不胜防！竞业协议在这里面起不到太大作用：
1，是竞业协议只有民事的经济赔偿，各公司完全出的起这个钱；
2，是被挖走的人有点多，华为也告不过来，也不想造成不好的社会影响；
3，是华为的底子太厚，被挖走的人也并没有让华为伤筋动骨，在ads3.0乃至以后的技术探索，都是无人区，华为都是遥遥领先的，被友商学到一些落后的技术经验，华为也不在乎了；
4，是华为的智驾如此强大是多个不同领域融合的结果，关键的异形障碍物识别的god网络与全向防碰撞的主动安全，这里面大量技术来自华为ict领域的储备与方舟实验室，光从车bu挖人也学不到所有的。你会发现某个智驾堪称原地飞仙的友商，他的找路，流畅度等有大幅度提升，但是他的aeb还是一般。智驾里最重要的安全，友商很难偷师。
在华为正式商业化进军汽车行业推出ads之前，你能听到的最强自动驾驶是fsd，你能看到的最强自动驾驶是小鹏的ngp,但实际上不管是FSD，还是NGP,对大众购买汽车几乎没有任何影响，智驾根本没有丝毫出圈，大众没有丝毫感知，纯属自嗨的概念。
是问界与ads2.0的各种民间小视频与直播让智驾真正的被大众所认知，甚至在华为提出智驾这个词之前，大家对于辅助驾驶还在各执一词，都没有统一的营销概念！Ads2.0无图智驾全国都能开，极大的刺激了整个行业的发展，整个迷茫的行业至少提速两年以上，大家都找到了正确的技术路线，自主品牌都开始招募大量人才攻略智驾，如果没有华为带来的智驾军备竞赛，恐怕到2025年底消费者都不会对智驾有什么深刻感知。换做两年前，你能想到2024年8月6日车位到车位全场景贯通，全国都好开的智驾ads3.0时代就要来了吗？
两年前，还处于智驾的蛮荒时代，人们甚至还在争论电车的好处是否只是比燃油车省钱，根本看不到智能化带来的巨大的体验增幅，那时候，殖人只会说，没有马圣开源fsd，中国自动驾驶永远不可能实现。
而在今天，连一向对西方技术推崇备至但业内消息又异常准确的李楠都说，全球第一个700tops以上车载ai算力平台+端到端自动驾驶ai电车，可能还真不是tesla，而是华为。
不论是主动的大规模推广智驾，还是被动的向全行业输出智驾人才，华为都沦为了智驾的黄埔军校。
智驾的发展与进化不是线性的，而是阶梯式的，Ads1.0高精地图智驾到ads2.0无图智驾到ads3.0无图端到端智驾，每个大版本，都是技术的质变，但是大版本内进行的频繁优化，又是线性提升的！
8月6日，余总将会揭晓华为的智驾及算力储备达到何种境界了，ads3.0的视频，8月2号就会解禁，拭目以待。$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
