近日，新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）苏州东隧道首个盾构区间顺利贯通，标志着“中国城市高铁第一隧”建设取得重要进展。该隧道全长15.57公里，采用单洞双线断面，设计时速350公里，是国内建设标准最高、里程最长的城市高铁隧道。其中，盾构隧道全长13.246公里，由“通甬园梦号”盾构机施工，首个盾构区间掘进5434米，攻克多项技术难题，并创造了月掘进734米的施工新纪录。预计“通甬园梦号”盾构机将于今年6月下旬二次始发，完成第二区间盾构施工，计划于2026年8月底贯通。通甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将进一步完善区域路网结构。

🚄 苏州东隧道是通甬高铁的控制性工程，全长15.57公里，采用单洞双线断面设计，最大埋深达58米，设计时速350公里，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

⚙️ 苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.246公里，由直径14.81米的泥水平衡盾构机分两段施工。首个盾构区间掘进5434米。

🥇 项目团队攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等多项技术难题，创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的施工新纪录。

🗓️ “通甬园梦号”盾构机将在2号井接收处进行检修维保后，计划今年6月下旬二次始发，完成第二区间盾构施工，预计于2026年8月底贯通。

IT之家 5 月 14 日消息，据上铁集团消息，近日，新建南通至宁波高速铁路（后简称通甬高铁）苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机顺利完成 5434 米掘进任务，标志着“中国城市高铁第一隧”苏州东隧道首个盾构区间顺利贯通。

据介绍，苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长 15.57 公里，采用单洞双线断面，最大埋深达 58 米，是我国建设标准最高、里程最长的时速 350 公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长 13.246 公里，采用直径 14.81 米泥水平衡盾构机分两段施工。中铁十四局施工段盾构掘进长 11.658 公里，由“通甬园梦号”盾构机分两个区间掘进，第一区间从京沪高铁北侧 1 号工作井出发，掘进至东沙湖 2 号工作井接收，盾构掘进长度为 5434 米，最大埋深达 58 米，最大水土压力超过 8 巴。

自去年 4 月始发以来，项目团队先后攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等多项技术难题，创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进 734 米的施工新纪录。

IT之家从上铁集团获悉，“通甬园梦号”盾构机将在 2 号井接收处进行全面检修维保后，计划今年 6 月下旬二次始发，完成 2 号工作井至 3 号工作井即第二区间盾构施工，第二区间预计于 2026 年 8 月底贯通。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里，全线设 11 座车站，建设工期 5 年。