小米SU7 Ultra标配闭式双腔空气弹簧，提供四挡高度调节，行程高达50mm，轻松应对各种路况，满足用户“可街可赛”的需求。车辆能根据驾驶模式和车速自适应调节空气弹簧高度，经济和标准模式下为“标准”，运动模式为“较低”，赛道模式为“低”，以获得最佳操控。用户还可通过物理按键或语音助手调整高度，提高通过性。此外，小米SU7 Ultra的转弯半径为5.85米，转向灵活性出色，日常实用性强。

💨小米SU7 Ultra标配闭式双腔空气弹簧，具备四挡高度可调功能，调节行程高达50mm，可适应不同路况需求，实现底盘高度的快速调节。

🚦小米SU7 Ultra的空气弹簧高度能够根据驾驶模式和车速进行自适应调节，在经济和标准模式下为“标准”高度，运动模式下降低至“较低”高度，而在赛道模式下则设置为“低”高度，以实现最佳的赛道操控性能。

🕹️用户可以通过中控台的物理按键或语音助手“小爱同学”随时调整空气弹簧的高度，方便快捷，例如在进入车库前可将高度调至“较高”，从而有效避免托底的风险。

↩️小米SU7 Ultra的转弯半径为5.85米，保证了出色的转向灵活性，充分满足日常驾驶的实用性需求，即使是三车道掉头也能轻松一把完成。

快科技3月10日消息，在最新一期的小米汽车答网友问中，小米汽车表示，小米SU7 Ultra标配闭式双腔空气弹簧，可以实现底盘高度的多级、快速调节。

其空气弹簧有4挡高度可调，分别为低、较低、标准和较高，从“低”到“较高”之间的调节行程高达50mm。

所以无论是赛道还是街道“烂路”均可从容应对，真正满足用户“可街可赛”的需求。

小米SU7 Ultra的空气弹簧高度会默认根据驾驶模式和车速自适应调节，在经济和标准模式下，空气弹簧的高度为“标准”；在运动模式下，空气弹簧的高度为“较低”；而在赛道模式下，空气弹簧的高度为“低”，可获得最好的赛道操控表现。

用户可以随时通过中控台处的物理按键或呼唤“小爱同学”调整空气弹簧的高度，如在进入车库前将高度调至“较高”，防止托底风险。

此外，小米SU7 Ultra的转弯半径为5.85米，其出色的转向灵活性可以充分满足日常实用性，三车道掉头能够一把过。

比小米SU7转弯半径略大的主要原因是前轮变宽后，为避免干涉，前轮转向角比小米SU7略有减小。

但和其他同级别车型相比，小米SU7 Ultra的转弯半径和日常通过性仍然十分出色。