全球桩架最高、吊桩能力最强的打桩船“二航长青”轮近日在江苏南通启东启航。该船总长130.5米，桩架高达150米，主油缸推力5000吨，均居世界首位。它能处理重达700吨、直径7米的桩基，配备先进的打桩定位系统，实现深远海域厘米级精度。同时，该船采用直流母线超级储能系统和高效永磁电机，降低能耗和碳排放，并配备先进的打桩作业管理系统和远海星站差分功能打桩定位系统，确保作业安全高效。未来将应用于大型港口、跨海大桥、海上风电等工程。

🏗️“二航长青”轮拥有全球最高的150米打桩架和世界第一的5000吨超大油缸推力，使其成为名副其实的“全球桩架最高、吊桩能力最强”的打桩船。

🧭该船配备了融合远海星站差分技术的打桩定位系统，能够在深远海域实现厘米级的打桩精度，极大地提高了海上作业的精准性和可靠性。

♻️“二航长青”轮采用了直流母线超级储能系统和高效永磁电机，有效降低了能耗，减少了碳排放，充分体现了绿色环保的造船理念。

⚙️该船配备了先进的打桩作业管理系统，能够自动计算桩的定位精度，并实时监测作业状态，从而确保打桩作业的安全性和高效性。

据报道，全球桩架最高、吊桩能力最强的打桩船——“二航长青”轮，于近日在江苏南通启东正式启航。据悉，“二航长青”轮的建造工程于2024年1月18日启动。该船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，其打桩架高达150米，为世界最高，桩架主油缸推力5000吨，为世界第一超大油缸。

在作业能力方面，“二航长青”轮同样表现出色。它能够处理最大重量达700吨、直径7米的桩基，并配备了先进的打桩定位系统，该系统融合了远海星站差分技术，能够实现深远海域厘米级的打桩精度。

除了技术领先，“二航长青”轮在环保和智能化方面也树立了新的标杆。该船采用了直流母线超级储能系统，并结合高效永磁电机，显著降低了能耗，减少了碳排放，体现了绿色造船的理念。

智能化方面，该船配备了先进的打桩作业管理系统和远海星站差分功能打桩定位系统。这些系统能够自动计算桩的定位精度，实时监测作业状态，从而确保打桩作业的安全性和高效性。

此次，“二航长青”轮将驶往苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥的施工现场，发挥其强大的打桩能力。未来，它还将广泛应用于大型港口、跨海大桥、海上风电施工等工程建设中。