“二航长青”号打桩船在江苏启东顺利交付，标志着中国海洋工程装备制造领域取得重大突破。该船是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，总长130.5米，桩架高达150米，可打最大700吨、直径7米的桩基。其核心部件——超大超长油缸，实现了国产化替代和核心技术自主可控，重达385吨，直径近2米，总长28米，打破了世界纪录。此船的交付将极大提升我国在大型桥梁和海上风电施工中的能力。

🚢 “二航长青”号是目前全球最大的打桩船，拥有世界最高的桩架（150米）、最大的吊桩能力和最长的施打桩长，以及强大的抗风浪能力。

⚙️ 该船的核心部件是超大超长油缸，重达385吨，直径近2米，总长28米，是全球最大的打桩船油缸，实现了国产化替代和核心技术自主可控。

🏗️ 打桩船主要由船体、桩架和油缸三部分组成，油缸是桩架俯仰的动力，是打桩船的“心脏”，通过油缸运行带动桩架角度变换，从而完成水下打桩作业。

IT之家 1 月 5 日消息，据央广网报道，1 月 5 日，世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的“二航长青”号打桩船在江苏启东海工船舶工业园顺利交付。它的交付标志着中国在海洋工程装备制造领域又添“大国重器”。

在我国大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，而承担这个任务的就是打桩船。

这艘全球最大打桩船总长 130.5 米，型宽 40.8 米，型深 8.4 米，桩架高度 150 米，可打最大桩重 700 吨、直径 7 米的桩基。

打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。油缸运行，能够带动桩架角度变换，在打桩船中起着关键作用，就像是打桩船的“心脏”。这一关键构件，由中交二航局牵头研发，它实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。

IT之家获悉，“二航长青”号打桩船油缸重 385 吨，直径近 2 米，总长 28 米，重量、直径、长度均全球第一，立起来有十层楼高，是全球最大的打桩船油缸，打破了世界纪录。