“春节不停招！福利丰厚！免费提供车辆！”从去年12月开始，湖南快递网点加盟商张亮已连续一个月发布招工信息，招人成为了这位加盟商节前的重要任务。
不同于往年高调宣传“春节快递不打烊”，今年各大快递企业都默契地不提“不打烊”口号。有快递企业人员透露，这与邮管局去年下半年以来“反内卷”的定调有关，在1月8日的2025年全国邮政工作会议上，亦再次提到了要反对“内卷式”竞争。
然而，“春节不打烊”早已成为全快递行业的惯例，各家快递企业也默认今年春节将不停运，表态“全力保障假期快件收发需求”“春节也送货”。一家大型物流公司亦披露，春节期间将有数十万物流一线员工或在仓内仓外忙碌，或在街头巷尾奔走。
如何留住返乡的快递员，是快递企业及网点老板们每年春节前最苦恼的事情。而今年，这仍是一个棘手的难题。
节前快递量飙涨，网点临时增人手
又是一年“春节不打烊”时。
自2021年各地倡导就地过年起，“春节不打烊”逐渐成为快递业的常态，除早期的顺丰、京东物流外，三通一达等加盟制公司也纷纷加入。
行业竞争愈加激烈，加之对电商高度依赖，快递企业在春节这个比拼节点不敢懈怠。1月以来，淘宝、拼多多、抖音、京东等各大电商平台相继开启“年货节”大促，并宣布“正常发货”“物流不打烊”等，以抓住消费者年货采购需求。
快递单量也随着年货节促销水涨船高。“还有十天过节，我每天的派件量还在600件左右，并且仍在蹭蹭上涨。”安徽一名通达系快递员告诉时代财经，同行们都在感慨今年是年前货量最多的一年，“都快赶上双十一了，晚上八点多还在送快递。”一名在快递驿站拣件的工作人员也告诉时代财经，最近入库量比平时增长了40%，合作的快递员也都表示比去年忙。
相关数据也体现了一线快递从业者的感知。1月17日，国家邮政局披露，进入2025年以来，全国快递业务处于高位运行状态，特别是1月14日春运启动后，年货寄递需求攀升，推动快递业务量持续走高。春运前三天（1月14日—16日），全国日均快递业务量超6.7亿件，较2024年农历同期增长超29%。
可以对比的是，去年“双十一”大促期间（10月21日至11月10日），全国快递日均业务量超5.5亿。
为了平衡运营、人力等成本，快递企业在春节期间进行了一定的调价。日前，顺丰快递发布通知称，春节假期期间，顺丰将对寄递服务加收每票0.1—1.2元/kg的资源调节费。
另据时代财经了解，某加盟制快递企业广州区域在春节保障期间，对平台客户快件重量1kg以内上调不超过1.5元/单，1kg以上的续重涨幅不超过0.3元/kg，非平台客户则在上述现有标准基础上增加1元/单。
因为不少快递员选择返乡，春节往往也是快递用工最紧张的时候，快递网络能否顺畅运转，考验着网点老板的人员调节能力。
“比双11还猛，日均出港量比平时多出6-7万。”李双华是极兔广州新塘镇网点加盟商之一，该镇分设 4个网点以方便派件，收派范围覆盖全镇，近期快递货量的增加也让其感到些许意外。
为了应对年货节及春节期间的寄递需求，李双华与5家人力资源公司合作，以提前筹备人员。1月以来，该网点已比平时增加了超60个临时工，包括分拣、揽收、快递员、客服等工种。
李双华称，在征求快递员个人留岗意愿后，目前来看整个春节期间预计网点快递员留岗约七八十人，整个网点留岗人数约为平时人数的50%左右。
数倍派费留人，快递员称激励力度缩水
对几乎全年无休的快递员来说，想要留住他们并不容易。快递企业及网点们也开启了“留人大战”。
据时代财经了解，各家快递企业通常会以派费补贴、加班费、保底收入、增加调休等方式来激励留岗人员。中通快递方面称，春节期间将通过优化服务考核、给予派费补贴、设置奖励政策和轮休保障等措施，保障春节在岗员工权益；菜鸟方面则表示，留守值班快递员揽派收入可以达到日常三倍。
以上海一菜鸟速递网点为例，春节期间一线快递员每天有将近300元的保底收入，同时派费提成翻倍。据该网点负责人预估，快递员在春节10天假期内可拿到4000多至5000多元的薪资，当月收入可过万。
“综合下来快递员一天收入可达四五百元。”为给一线人员提供激励政策和福利保障，李双华计划大幅提高快递员在春节期间的计提，如平时每票派费为1块多，春节期间则可达每票3-5块。
李双华告诉时代财经，按照往年情况，春节期间每个快递员一天至少要派一两百票，加上春节额外补贴，收入将比平时上涨。而李双华自己也打算坚守网点，与团队一起吃年夜饭，等到元宵前后网点运作稳定后才返乡。
但即便涨薪招人，部分网点的招工、留人情况仍不乐观。
一名浙江加盟制网点快递员称，今年春节其所在网点的留守福利“还不错”，每天均有超200元的红包，同时派费另算；但目前仅有3名快递员选择留下来，同时年前还有几位快递员离职，网点人手压力比较大。
张亮入行多年，其亦发现这几年自愿留下来的快递员已越来越少，年前辞职的员工也不在少数。究其原因，张亮认为是快递行业竞争一年比一年激烈，派费不断下降，让网点以及快递员都觉得“越干越没劲”，“网点的压力其实就在于派费，派费降几毛钱，一个月十几万就没了。”
过去一年，多家快递公司单票收入处于持续下滑的趋势。2024年12月，四家A股快递公司顺丰控股、圆通速递、韵达股份及申通快递的单票收入均同比下滑在5%以上，其中韵达、顺丰跌超9%。华创证券此前研报中也指出，1-11月快递行业票均价格为8.05元，同比下降12.2%。
派费的下滑左右着快递员春节留岗的意愿，有快递员就提到，春节期间派费即便翻了几倍也难有较高收入。四川某顺丰网点快递员李坤便决定今年不申请留岗。其透露，早期春节期间的工资由派费+补贴构成，除夕到初三是日常7倍的派费、初四到初七是日常5倍的派费，巅峰时期甚至能拿到接近万元，但近几年春节留岗期间的补贴力度越来越小。
根据最近下发的通知，李坤所在网点在除夕到初三期间是5倍计提、初四到初七是3倍计提，且月结的电商客户件不算，只有散单客户才能计入补贴范围。
为了激励快递员春节到岗，部分网点甚至提出将报销快递员返岗车费，进一步折射出如今快递网点的春节缺工难题。
时代财经获取的一份浙江东阳某通达系快递网点春节通知显示，网点将依据快递员返岗时间来进行奖励，如春节期间均在岗将奖励1500元，大年初三、初四、初五、初六返岗则将依次奖励800元、600元、400元、200元；同时针对外地员工返岗还有车费补贴，如1月21日后回乡、2月2日（初五）前返岗将报销来回路费，并根据回乡、返岗时间逐次递减，若1月21日前回乡、2月2日后返岗则路费自理。
“我现在更担忧的是年后的到岗率。”张亮说。
（以上受访者张亮、李坤为化名）
本文来自微信公众号 “时代财经APP”（ID：tf-app），作者：林心林，36氪经授权发布。
