印度计划扩展电动汽车激励政策，不再局限于为投资新工厂的制造商提供补贴，而是将支持在现有工厂生产电动汽车的汽车制造商。此举旨在吸引丰田、现代、大众等公司加大在印度的电动汽车投资，此前特斯拉放弃了在印度建厂的计划。根据原政策，汽车制造商需投资至少5亿美元并确保50%的零部件本地采购才能享受进口税优惠。此次政策调整将考虑对现有工厂进行电动汽车投资，但需在独立生产线生产并满足本地零部件采购要求。一些汽车制造商也提出了关于投资额度、研发费用、投资期限等方面的疑问，等待印度政府最终政策和指导方针的发布。

🚗 印度计划扩展电动汽车激励政策，将支持在现有工厂生产电动汽车的汽车制造商，不再仅限于投资新工厂的企业。

💰 原政策要求汽车制造商投资至少5亿美元，并确保50%的零部件本地采购，才能享受进口税优惠，最高可降低至15%。

🤔 丰田、现代、大众等汽车制造商对政策调整表示关注，并提出了关于投资额度、研发费用、投资期限等方面的疑问。

🏭 政策调整后，电动汽车必须在独立的生产线生产，并满足本地零部件采购要求。

💡 此次政策调整旨在吸引更多汽车制造商加大在印度的电动汽车投资，推动印度电动汽车产业发展。

IT之家 11 月 29 日消息，据路透社今日援引知情人士消息称，印度计划扩展电动汽车激励政策，将对在现有工厂生产电动汽车的汽车制造商予以支持，而不再只限于为愿意投资新工厂的制造商提供补贴。

IT之家注：印度目前正在完善的电动汽车政策最初旨在吸引特斯拉进入市场并启动本土生产，但特斯拉今年早些时候放弃了该计划。

路透社获得的印度重工业部会议纪要显示，其他外国汽车制造商也对在印度的现有和新建工厂生产电动汽车表示了兴趣。消息人士指出，政策调整的目的是吸引丰田、现代、大众等公司加大在印度的电动汽车投资。

根据今年 3 月公布的政策，汽车制造商如果投资至少 5 亿美元（IT之家备注：当前约 36.24 亿元人民币）在印度生产电动汽车，并确保 50% 的零部件为本地采购，就能享受进口税的大幅优惠 —— 每年最多 8000 辆电动汽车的进口税将从最高 100% 降低至 15%。

消息人士称，政府将通过此次调整来考虑对现有工厂进行电动汽车投资，而这些工厂目前生产的是汽油发动机和混合动力车型。不过，电动汽车必须在独立的生产线生产，并满足本地零部件采购要求。

各方表态及回应如下：

丰田：询问印方是否可以在生产多种动力总成的工厂内设立独立的电动汽车装配线，此外，还希望明确是否可以将建设和安装充电站的费用计入 5 亿美元的投资额度。

现代：询问印方是否可以将用于研发的资金计入投资要求，会议纪要显示答案是否定的。现代汽车印度公司表示，他们正在等待最终政策和指导方针的发布。

大众汽车印度公司：希望能够在投资期限上获得更多灵活性，询问是否可以在五年计划的前三年内完成 75% 的投资，而不是当前要求的 100%，同时希望了解供应商的投资是否符合资格。