IT之家 1 月 6 日消息，自去年 12 月极越汽车“爆雷”后，关于老车主后续服务如何维护就一直是人们关心的话题。
据《中国消费者报》今日报道，购车仅一个月的北京极越车主杨先生告诉记者：“2024 年 12 月 29 日，我驾驶车辆至北京六环路上时，车辆智驾功能突然罢工，中控屏还出现了花屏，重启了若干次仍然无法恢复正常，感觉很糟糕。”
杨先生说，车辆发生上述情况后，他第一时间联系了吉利汽车官方售后服务，并按照要求前往了位于北京市石景山区的指定领克 4S 店，但到店后，相关人员告知无法马上处理，原因在于店内检测设备尚未配齐。此时距离极越汽车官方给出售后服务方案已过去了整整两周时间，失去软件系统售后服务保障的极越汽车车主只能继续等待。
2025 年元旦当天，杨先生向记者透露，“这几天和极越汽车售后服务进行了多次沟通，领克相关门店称目前只能对极越相关车型进行简单的维修项目，但车机系统、屏幕故障以及 OBD 检测等问题则无法解决。由于极越 01 采取的是屏幕换挡，所以屏幕坏了后导致车辆挂挡出现问题，现在只能用中控台的临时换挡装置来开车，已严重影响正常使用。”
据IT之家此前报道，“极越无声-我们发声”公众号在本月（1 月 3 日）发布全体极越车主联合公开信，提到自 2024 年 12 月 12 日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上，面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。公开信还表达了两点困境：关键零配件缺货严重影响维修进度，车机软件 bug 频发严重威胁行车安全。
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