来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/305468811）
受到10月1日美东港口罢工可能性的影响，随着最后期限的逐渐临近，美东港口罢工正在逐渐成为可能，关注美线方面运价的情况，会否止跌反弹、持续程度以及由此所可能引发的供应链风险对欧线运力调度的影响。当前欧线期货大涨。只要一罢工运价二次上涨腾飞就在眼前$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
美东罢工的影响或者可能产生的后果
根据历史数据测算，预计今年10月美东吞吐量230万TEU，罢工后每天将有7.4万TEU（进口3.6万+出口3.8万）陷入瘫痪，此外还有2万TEU空箱无法处理。
这还只是罢工期间，罢工结束后才是灾难的开始。码头并不会“优先处理”罢工积压的集装箱，而是日常作业之外每天清一点。
2002年美西罢工11天，港口花了6个月才处理完积压货物。用美东历史上集装箱最大处理量，减去10月预计处理量，大约是13%的额外处理能力。罢工1天积压的7.4万TEU，需要6天时间清理完，就算港口加加班，也要4-5天
罢工持续1周，需4-6周才能清理完积压；罢工持续2周，要到2025年才能恢复正常
美东罢工影响的不止美东，还会连锁干扰美西、美中、加拿大和墨西哥的港口、卡车、铁路和仓库运力，导致运输时间增加以及拥堵费、滞留费和附加费等额外成本的上升。
如果美东港口的罢工持续七天或更长时间，对于全球集运市场的影响可能会比红海危机更大。红海的情况只是货物放缓，而罢工会导致运输完全停止。船舶的航次会被打乱，班次将被取消，集装箱也会脱离周转。
