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$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $贵州茅台(SH600519)$
9月20日 发布会结束后，瞎哥说：
33.48，说实话，比预期中的正式发布价格还是高了一些，原先以为起码有1W+的降幅
接下去看实际交付的月销数字吧
车，真的是30万级别最好的车了，没有之一
9月21日下午 瞎哥对于腾势整体销量态势说：
D9稳定月销8~9K，Z9的月销不要太乐观，有3K就是成功了。N9如果成功，加上套娃出一款新的N8，也许月销可以冲一下6~7K，对标M9和L6，N7基本可以忽略不计。这样，月销在乐观情况下，也就是9+3+7，小2W的规模。
基本也就是这样了。
9月21日晚 瞎哥针对Z9的营销定位说：
下午在讨论时对于腾势Z9的月销预测表明了下态度，感觉全系（GT+三厢）的月销稳定态能够实现3k，就算不错了。
个人感觉，这一次的打法又有问题。问题在赵长江还是船夫，不得而知。
问题如下:
1、产品推出的顺序。与其花那么大的力气，把易三方的技术首发放在一台GT（还是猎装版的
）车型上，实在是应该先推N9。市场的期待值是完全不同的！即便要先推Z9,也应该先推三厢版的大轿，妥妥的豪华D级车！因为，至少还可以和享界S9形成明显的差异性对比，比你豪华比你科技还比你价格低，多好的卖点！结果，就是硬要先推GT！这个GT的车型，主打速度性能操控都可以，主打豪华就是有点驴唇不对马嘴！
2、Z9这一次的配置选项的确又出了很大的问题！作为一款小众的GT性能车型，主打的应该就是个性化。那么电动门和HUD就应该被列入标配！那是这种车型的高频应用项，每次驾车必用的！结果，在低配版上这两个都没有！但是非得在一款性能车上塞进两个冰箱，在发布会上一次又一次的花了大量的篇幅去解释可以一个喝热的一个喝冷的！两个冰箱的标配，如果放在D9那样的商务车上，绝对是加分项，放在次一级的王朝夏MPV上，也会是奶爸车的亮点。但是在一部GT性能车上，双冰箱这种极低使用频次的鸡肋，真的是太显眼包了。不得不说，腾势这次连GT和MPV的潜在客户画像都搞反了，是低级的不能再低级的错误！发布会上的赵长江，真的是一脸的无能满肚子的草包！
所以，这一次腾势感觉又搞砸了，虽然有硬科技的狠货可以兜底，不至于底限太低，但是生生在天时地利人和上把一个应该出爆品的机遇期又错过了！就像一年前的N7一样！
Z9全系，月销大概也就3K，其中GT1K，三厢大轿2K。
一声叹息，真的是熊包带队，累死三军！国足的一万，腾势的长江！
9月22日上午 瞎哥回答球友对于Z9营销有问题的质疑时说：
好车，和能够成为爆品的好商品，完全是两回事。
Z9，在发布会当晚我就说过了，30w+价位段最好的车，没有之一。
但是，叫好不叫座的好产品有很多。Z9的配置选项和易三方技术反向的以小带大的市场节奏，也许会把Z9变成又一款优秀的，却叫好不叫座的产品。
脸，没翻过。只是技术看，和从营销定位和节奏看，得出了不同的视图，这种视图的差异而不是叠加放大，注定了Z9已经和爆品无缘！
但是，Z9依然是目前最优秀的30万区段的产品，观点不变。
到此，瞎哥对于腾势Z9的看法逻辑基本完整，一句话：技术领先，定价合理，营销失败，销量3K。
结果，9月22日下午，腾势官方公告来了，“上市36个小时大订5000+台”。什么意思呢？解读下：根据赵长江在9月20日晚的发布会上明确说预售期间累计意向订单为2W+，这个数字对于一台30W+的猎跑车型来说，不算差，至少及格了。但是，36个小时之后发生了什么？大订锁单是5000+，也就是说意向转化率实际只有25%！才25%！36小时之间意向流失大半，到底哪里又又又出问题了？怎么又又又和N7一个节奏了？
事实几乎已经证实了瞎哥这几天的逻辑，即：Z9是辆技术上超级好的车，是辆价格上挺好的车，是辆营销上再次出现大问题的车！再次沦为叫好不叫座的又一案例！本来具有爆款资质的易三方首款车型，估计再次虎头蛇尾了。
遥想当年，比亚迪十年磨一剑，刀片电池叠加汉车型，真的是剑之所指所向披靡的爆款级别的存在。原来设想中的易三方叠加腾势新车型，可以再次复制爆款！可惜了，Z9目前看来依然还只是一块磨刀石，难堪大任，成不了第二台汉，成不了出鞘即大杀四方的那柄爆品之剑！
天时地利人和，都可惜了！只能寄语来日方长，希望第二款易三方的车型，大概率是N9，可以通过这块磨刀石的发轫而成为迟到的腾势爆品，希望最终可以虽迟终至！
