为确保老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池，工信部等八部门发布公告，明确了更换动力电池的流程和安全要求，强调“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，并规定了动力电池性能标准和废旧电池回收处理流程。

😊 **安全第一：** 新能源城市公交车辆动力电池更换工作必须在确保整车安全的前提下实施。这意味着运营企业和更换服务提供商需要严格遵守相关安全标准和操作规范，确保更换过程安全可靠，避免安全事故发生。

🤝 **责任明确：** 公告明确了“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，将安全责任落实到具体主体。运营企业作为车辆使用方，需要对车辆安全负主要责任，而更换服务提供商则需要对更换过程的安全负责。

🔋 **性能标准：** 用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。这意味着更换的电池需要具备足够的安全性、循环寿命和电性能，才能保证车辆正常运行。

♻️ **废旧电池处理：** 更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。这一规定旨在规范废旧电池的回收处理流程，避免随意丢弃或非法处理，确保环境安全。

📈 **规范市场：** 该公告的发布将有助于规范老旧新能源公交车动力电池更换市场，保障消费者权益，推动新能源公交车行业健康发展。

e公司讯，为做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，工信部等八部门发布公告，其中提出，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。