东风猛士M817近日开启预售，价格区间为32.99-35.99万元，相较于其高端车型更显亲民。新车最大的亮点在于其平民化的定价，以及与华为在智能化方面的深度合作。在动力方面，M817采用了P1+P3+P4智能四驱架构，发动机支持两档直驱，并搭载了行业首创的3kW大功率高压风扇，显著提升了散热性能，为越野和驻车发电场景提供了保障。智能化方面，原生华为智舱和智驾能力的引入，有望提升用户在长途驾驶中的舒适度和越野前的精力储备，形成差异化竞争优势。然而，市场竞争激烈，如何让消费者为越野性能买单以及提升品牌知名度，将是M817面临的挑战。

💰 **更易触及的越野性能**：东风猛士M817的预售价区间为32.99-35.99万元，相较于售价超过60万的猛士917和87万的M800，M817的价格门槛大幅降低，使得更多消费者能够体验到猛士品牌的越野实力。

🚀 **越野硬实力显著提升**：新车采用了P1+P3+P4智能四驱架构，发动机支持两档直驱，这在提升越野脱困能力的同时，也保留了传统越野车的驾驶乐趣。特别值得一提的是，M817行业首创了3kW大功率高压风扇，将机舱整体散热能力提升了65%，相较行业平均水平提升超过2倍，这对于保障车辆在极端越野环境下的性能和安全至关重要。

📱 **华为加持的智能化体验**：猛士M817深度融合了华为的智舱和智驾能力，为越野车市场带来了原生智能化的解决方案。这不仅能提升用户在前往越野目的地的长途驾驶舒适性，有效缓解疲劳，更能让用户将更多精力集中在越野驾驶本身，提升整体使用乐趣和体验。

📈 **市场机遇与挑战并存**：虽然M817在产品力上有所突破，但其面临的市场环境并不轻松。一方面，真正深度越野的用户比例相对较低，如何说服消费者为更强的越野动力和智能化配置买单是关键。另一方面，市场上已有多款成熟的竞品，如坦克、方程豹等，猛士品牌需要通过有效的营销策略来打开市场局面，提升国民度。

💡 **营销策略是制胜关键**：在产品性能已经达到一定高度的情况下，东风猛士M817能否实现热销，很大程度上取决于其市场营销策略的有效性。如何精准触达目标用户，传递产品的核心价值，并与竞争对手形成差异化优势，将是M817能否突围的关键所在。

日前，东风猛士M817开启了预售。新车共提供Pro和Max两个版本，预售价分别为32.99和35.99万元。在我看来，新车的主要卖点有几项：第一是东风终于推出了相对平价的新能源越野车；第二则是其与华为的合作。

首先，是拥有军工背景的东风猛士，可算做了一款价格相对亲民的越野车。相比较售价63万以上的猛士917和87万以上的M800，起售价30万元级的M817显然更加触手可得。而在产品定义上，M817总算没有像一些品牌那样，“图省事”用增程电动替代所有动力模式，而是使用了P1+P3+P4的智能四驱架构，发动机可以两档直驱，这就大幅提升了越野性能。

也许是拥有造军用越野车的经验，猛士M817还搭载了行业首创的3kW大功率高压风扇，将机舱的整体散热能力提升了65%，相对行业提升2倍以上。作为大概率会用于沙漠越野、驻车发电的车型，散热对于整车的性能和安全使用方面会起到决定性作用。

第二，则是猛士M817为越野车提供了原生的华为智舱和智驾能力。相比较坦克、Jeep乃至奔驰这样的竞品，猛士M817在智能化方面建立起了自己的相对优势。尤其是智驾能力，能够让用户在前往越野场地途中的高速公路上大幅降低疲劳感。把更多力气留给越野，也能够从另一面提升用户的使用体验和乐趣。

不过作为方盒子与新能源越野车这个赛道的后发者，留给猛士M817的机会并不多。一方面，真正会将车开到沙漠、草原等等非铺装路面的用户比例并不高。如何让用户为更强的新能源越野动力买单，是一个问题。另一方面，当前市场中已经存在着坦克、方程豹、捷途山海等等各个价位和动力形式的竞争对手。相对国民度也更低的猛士如何打开局面，也是一道难题。

因此在产品层面实现了性能超越的同时，如何做好营销，才是猛士M817能否大卖的关键。