近日，美国联邦海事委员会（FMC）对国际货代企业Double Ace Cargo Inc.处以16.5万美元（约合人民币120万元）罚款，再次引发跨境物流行业对合规问题的深度讨论。
处罚公告 图源：FMC根据FMC调查，Double Ace在未获得OTI许可证的情况下长期运营美线业务，既未提交海运服务合同备案，也未维持法律要求的7.5万美元责任保证金账户。此类违规行为直接导致其承接的货物面临清关延误、扣押等风险。为了不影响现有业务开展，目前Double Ace已与FMC达成和解协议，同意支付16.5万美元（约120万人民币）的民事罚款，并同意接受对其业务行为的独立监督。实际上，Double Ace早在2023年6月就支付过11.5万美元的民事罚款，以解决其代表未经许可的无船承运人、没有保证金且未公布关税的实体运输货物的指控；之后又在2024年初支付5万美元民事罚款，除了支付罚款外，Double Ace还同意接受并支付独立监察员的费用。
公共承运人要求 图源：46USCDouble Ace Cargo的违规并非孤例。近年来，美国对货代企业的资质审查持续强化，要求从业者必须持有NVOCC许可、缴纳保证金并定期报备运价。但市场调研显示，仍有部分企业为降低成本铤而走险。FMC 数据显示，2023年涉及无资质货代的货物平均清关延误达7.5天，较合规渠道高出3倍。也有亚马逊卖家反馈，Prime 会员日期间因物流延误导致的差评率上升 40%，直接影响店铺排名与流量分配。行业乱象催生连锁风险
行业乱象频发，不止在于资质的缺失，更直接导致卖家成为风险“替罪羊”，例如：
2024年深圳某供应链公司通过 “双清包税” 模式揽货后，因无法承担高额海关罚款导致货物滞留，最终向客户索要每柜29万元赎货费；某泰供应链因波兰海关扣柜产生每柜30万元费用，资金缺口高达500万元，被迫拖欠上游费用；某麦供应链因1500万元资金链断裂，要求货主额外支付35元/公斤赎货费。……国际货运代理协会（FIATA）数据显示，2023年全球跨境电商物流纠纷中63%涉及资质造假，42%存在违规操作，中国跨境物流企业应收账款周期普遍超过120天，资金链断裂风险较国际同行高出2.3倍。面对频发的货代违规事件，亚马逊、沃尔玛等跨境电商平台已将合规责任向卖家转移，要求其提供货代企业的FMC备案证明及保证金单据。直接增加卖家的审核成本，部分企业开始建立严格的供应商审查机制，通过FMC官网验证 OTI License 编号、查询保证金状态，并优先选择提供全流程追踪服务的货代。
行业洗牌加速合规转型的背景下，国际航运协会预测，未来3年货代行业将经历深度洗牌，不合规企业将逐步被淘汰。从业者需将合规视为生存底线，加强与船公司的合作，优化资金链管理，并探索差异化服务，如聚焦特定商品或市场。对于卖家而言，选择货代时需综合考量资质、服务稳定性及抗风险能力，避免因短期低价陷入长期损失。
Double Ace Cargo 的连续被罚事件，再次印证了国际货运领域 “合规即竞争力” 的铁律。随着监管趋严与市场分化，唯有将合规转化为技术护城河的企业，方能在行业变革中占据主动地位。
