菜鸟无人快递车已在偏远农村上线，成为县域快递中心的新标配。通过自动化分拨和无人车接驳，显著提升分拣效率，部分网点运输成本下降30%。无人车从县域共配中心运输包裹至周边代收点，已在浙江、山东、陕西等地乡村应用，实现无人车进村常态化。菜鸟自研算法使无人车能应对复杂道路，并优化硬件设计，降低使用和维护成本，满足县乡快递网点的需求。目前，菜鸟正加速无人车下乡应用，收到来自全国40多个区县的采购需求，且一半以上来自县乡一级网点。

🚚菜鸟无人快递车已在一二线城市和偏远农村上线运行，成为县域快递中心的新标配，标志着物流自动化向乡村地区延伸。

📦快递包裹通过菜鸟无人车从县域共配中心运输至周边代收点，这一模式已经在浙江、山东和陕西等地乡村投入使用，显著提升了分拣效率，并降低了部分网点30%的运输成本。

🤖菜鸟自研算法使无人车能够应对连环弯道和无铺装等复杂道路，同时通过优化硬件设计，降低了长期使用和维护成本，使得快递网点能够买得起、用得起。

📈菜鸟无人车相关负责人表示，目前正加速无人车下乡应用，年后收到的来自全国40多个区县的无人车采购需求中，超过一半来自于县乡一级的快递网点，市场潜力巨大。

提到无人快递车，大家的印象可能是一二线城市才会配备，其实在偏远的农村，菜鸟无人快递车也已上线运行了。菜鸟宣布，在不少县域快递中心，菜鸟自动化分拨+菜鸟无人车已经成为一种新标配，不仅分拣效率显著提升，而且有的网点运输成本下降30%。

据介绍，快递包裹从县域的快递共配中心、集中配送中心等地发出后，由无人车接驳运输至周边代收点。

这一模式已经在全国多地应用，仅菜鸟无人车就已经在浙江、山东和陕西等地乡村投入使用，无人车进村成为常态。

这背后依赖于技术的发展。一方面，菜鸟自研的算法，可以让无人车应对连环弯道以及无铺装等复杂道路。

另一方面，通过算法优化，菜鸟在硬件设计上避免了过度堆砌，例如每辆车只配备一个激光雷达，降低了长期使用和维护成本，使快递网点买得起、用得起。

菜鸟无人车相关负责人表示，目前正加速无人车下乡应用。“年后我们收到的来自全国40多个区县无人车采购需求，超过一半都是来自于县乡一级的快递网点。”