为应对无人车订单增长，菜鸟正筹备新车型发布并加速获取路权。无人车已在快递末端配送中投入使用，提高运输效率，降低成本。菜鸟无人车采用L4级技术，集成阿里人工智能，大脑反应速度达人类7倍。

🚀 菜鸟无人车研发取得进展，已获得批量订单并上路运行，主要服务快递网点至驿站间的配送，日行驶距离通常超过十公里，有效提升快递配送效率。

🌐 菜鸟正在与90多个区县接触，积极获取无人车路权，以满足市场需求。多个城市已授权菜鸟无人车上路，为无人车的大规模应用奠定基础。

🔧 菜鸟无人车采用L4级别无人驾驶技术，搭载阿里巴巴达摩院的人工智能技术，具备类人认知智能，应急反应速度是人类7倍，能在0.01秒内判别100个以上行人和车辆的行动意图。

📦 无人车的投入使用，不仅提高了运输效率，还降低了快递网点的经营成本，吸引了更多快递承包商从租赁转为购买，订单量显著增加。

🚧 菜鸟作为国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的企业之一，已在全国高校部署700多台无人车，配送包裹数量达到2900万个，展示了无人车在物流领域的巨大潜力。

IT之家 7 月 25 日消息，综合 36 氪、澎湃新闻今日报道，为了应对无人车订单的增长，菜鸟一方面正在筹备新车型的发布，另一方面也在加速获取无人车路权，满足市场的需要。当前在快递末端配送中，越来越多物流无人车开始投入使用。在旺盛的需求推动下，一批无人物流车企开始加速布局。

上述消息今日得到了菜鸟内部人士的证实。报道称，菜鸟研发的无人车已经获得一批订单，并已上路运行，每天从快递网点运送包裹到菜鸟驿站，路程通常为十余公里。无人车运输可以提高运输效率，降低快递网点的经营成本。

“我们最近与超过 90 个区县在接触，获取当地的无人车路权，多个城市也已经拿到路权。”该人士透露，菜鸟无人车已经接到不少订单，同时新车型也即将发布，一些老客户也提前下订。

报道提到，菜鸟近期之所以加速加码无人车投入，是因为无人车订单的激增。该内部人士还表示，这些订单主要来自快递承包商，一些原来租赁无人车的承包商经过试运营后，转为购买车辆，有的承包商年初只下了几台订单，年中增加到几十台。

IT之家从公开资料获悉，菜鸟是国内最早投入 L4 级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，早前在全国 400 多所高校部署 700 多台无人车，配送包裹达到 2900 万个。菜鸟无人车采用 L4 级无人驾驶技术，集成了阿里巴巴达摩院的人工智能技术，具有类人认知智能，大脑应急反应速度达到人类 7 倍，只用 0.01 秒就能判别 100 个以上行人和车辆的行动意图。