深度财经头条 02月12日
特朗普钢铝关税“引爆”恐慌!美企高管急得像热锅上的蚂蚁……
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特朗普政府时期对进口钢铁和铝征收关税的政策,给依赖这些材料的美国企业带来了显著影响。从可口可乐、福特等大型公司到小型铝业、航空航天和家电企业,都面临成本增加和运营混乱。企业纷纷采取应对措施,如调整进口产品组合、增加库存或将成本转嫁给消费者。然而,政策的不确定性以及对供应链的潜在冲击,使得企业难以制定长远规划,消费者信心也受到影响。关税对铝和钢铁行业的长期影响,以及美国企业如何应对这些挑战,成为关注焦点。

⚠️特朗普政府对进口钢铁和铝征收25%关税,依赖进口的企业面临成本上升和运营混乱,例如福特汽车表示此举增加了企业的成本和混乱。

🔄企业通过改变进口产品组合来应对关税影响,例如可口可乐考虑转向更多使用塑料瓶以替代铝罐,香水公司科蒂则增加美国库存并扩大本土产量。

📈关税增加可能导致产品价格上涨,全球汽车供应商美安计划将关税成本转嫁给汽车制造商,最终可能导致汽车价格上涨,影响消费者信心。

🌍全面关税政策旨在提高美国铝和钢铁产量,但同时也引发了对供应链稳定性和长期影响的担忧,尤其是在国内供应无法迅速替代的情况下。

📉消费者信心受到关税政策的影响,密歇根大学数据显示,2月消费者信心降至七个月低点,通胀预期飙升。


财联社2月12日讯(编辑 黄君芝)本周一,美国总统特朗普签署行政命令,宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%关税,预计将于3月中旬生效。一时间,依赖进口钢铁和铝的行业都乱了阵脚,高管们纷纷绞尽脑汁地想如何才能抵消这些关税带来的影响。

从可口可乐和福特等大型公司,到规模较小的铝业、航空航天和家电公司,预计都会受到特朗普关税的影响。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,到目前为止,特朗普的举措给美国企业增加了“很多成本和很多混乱”。

与此同时,白宫还在频繁发出各种形式和规模的威胁,让高管、投资者和消费者感到不安,他们不清楚最新的威胁是否会实现,也不清楚那些游说特朗普的公司是否会获得豁免。

开利全球公司(Carrier Global)是美国一家主要生产和分销暖通空调系统的公司。该公司首席执行官David Gitlin周二在公司财报电话会议上表示:“我们不知道的事情太多了。我们不知道它们是否最终会全部变为现实。我们根本不知道是否会有豁免。”

如何应对?

美国企业纷纷对关税的影响发出了警告,许多制造企业发现很难计划下一步行动。高管们正在采取多种策略,包括改变进口产品组合,或将成本直接转嫁给消费者。

例如,可口可乐(Coca-Cola)表示,如果铝罐变得更贵,它可能会将进口转向更多地依赖塑料瓶。香水公司科蒂(Coty)表示,该公司已经增加了美国的库存,并正在北卡罗来纳州增加香水产量。

福特高管周二表示,该公司正在考虑可以增加库存的领域,为潜在的对墨西哥和加拿大进口产品征收25%的关税新政做准备。通用汽车则表示,在特朗普1月20日就职典礼之前,它将其国际工厂的库存削减了30%至40%。

然而,如果供应商受到影响,汽车制造商也可能受到打击。全球汽车供应商美安(Autoliv)在接受采访时表示,计划将关税带来的成本增加转嫁给汽车制造商,“这最终可能导致汽车价格上涨。”

诸多不确定性

加拿大公司Optima Aero在美国和法国设有分公司,为直升机提供二手零部件。该公司总裁Toby gold表示,由于担心关税和报复性关税,他暂时搁置了从美国购买价值50万美元的产品的计划,因为这批设备要到8个月后才能供货。

“从现在开始的八个月有很多不确定因素。”他说。

此外,值得注意的是,对所有铝和钢铁征收全面关税将使企业“根本没有其他选择”。特朗普的目标是提高美国曾经占主导地位的铝和钢铁的产量。根据联邦数据,2024年美国对铝的需求为430万吨,进口370万吨。

总部位于芝加哥的世纪铝业(Century Aluminum)表示,它强烈支持关税。该公司在美国经营多家铝冶炼厂。该公司首席执行官Jesse Gary说,“特朗普总统的果断行动将保护国家安全,并有助于为美国铝业工人创造公平的竞争环境。”

还有一些美国公司敦促特朗普考虑关税对金属行业的长期影响。

总部位于纽约的私营铝材分销商PerenniAL的首席执行官Brian Hesse表示:“需要制定一项长期战略,以增加美国的铝产量,这样我们就能更接近自给自足。”该公司生产铝材板材、线材和钢坯,用于制造车轮、窗框和其他产品。

他说,PerenniAL因关税而面临的任何价格上涨,最终都会影响到普通消费者。

消费者也注意到了这一点。密歇根大学(University of Michigan)数据显示,2月消费者信心降至七个月低点,通胀预期飙升。

地区性商会North Country Chamber of Commerce总裁兼首席执行官Garry Douglas说,根据最近几周与40多家地区制造商和仓库运营商的对话,库存正在增加。

根据联邦数据,集装箱运输量在1月份创下纪录,而来自加拿大和墨西哥的跨境卡车运输量在2024年12月比前两年的12月更为繁忙。

Douglas说:“目前没有能力突然取代国内供应,特别是铝,因为超过一半来自魁北克。”

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