深圳盐田港东作业区接收了首批由上海振华重工制造的5台自动化双小车岸桥，这些岸桥是目前全国最大、最先进的岸桥之一。它们拥有超高的起升高度和前伸距，能够处理未来32000标箱级的巨轮。这些岸桥集成了防摇防扭技术、视觉技术、分布式远程控制等先进技术，构建了智能化、高效化的作业体系。其中，分布式远程控制架构允许主小车和门架小车在不同操作台上独立操作，提高了操作灵活性。振华重工还将为盐田港提供额外的10台岸桥，进一步提升港口作业效率。

🚢 首批交付的5台自动化双小车岸桥，由上海振华重工制造，是目前全国最大、最先进的岸桥之一，其轨上主起升高度 55 米、前伸距 75 米、门架小车后伸距 32 米，均为全国最大，能从容应对未来32000标箱级巨轮。

🤖 该岸桥融合了多种前沿技术，包括防摇防扭技术、视觉技术（目标检测、负载定位、集卡引导等）、智能理货、全景监控和F5G技术，构建了智能化、高效化的作业体系。

🕹️ 依托先进的去中心化分布式远程控制架构，同一岸桥的主小车和门架小车可在不同操作台上独立操作，赋予司机极大的操作灵活性，提升了整体作业效率。

IT之家 1 月 29 日消息，据上海振华重工（集团）股份有限公司消息，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头一期工程（下称盐田港东作业区）本月（1 月 21 日）举行了首批设备接收仪式。

据介绍，首批交付的设备包含 5 台自动化双小车岸桥，由上海振华重工制造，是目前全国最大、最先进的岸桥之一。轨上主起升高度 55 米、前伸距 75 米、门架小车后伸距 32 米，均为全国最大，能够从容作业比目前世界最大船舶还要大出 33% 的未来 32000 标箱级巨轮。

该岸桥搭载了前沿的防摇防扭技术，并全方位、深层次融合了视觉技术，通过目标检测、负载定位、集卡引导和防吊起、智能理货、全景监控和 F5G 技术等先进技术的协同应用，构建起一个智能化、高效化的作业体系。其中，依托先进的去中心化分布式远程控制架构，实现了同一岸桥的主小车和门架小车可在不同操作台上独立操作，赋予司机极大的操作灵活性。

IT之家从上海振华重工获悉，上海振华重工还将为盐田港东作业区码头一期工程提供 10 台该设备（共计 15 台自动化双小车岸桥），用于提升港口作业效率。