来源：雪球App，作者： 幸运Huang，（https://xueqiu.com/3638220949/311984572）
一、运价跟踪
德鲁里WCI综合指数上涨7%，至3444美元/月，比2021年9月的疫情峰值10377美元低67%，但比2019年(疫情之前)的平均水平1420美元高142%。
亚欧贸易通道上的现货运价连续第二周上升，德鲁里预计这种上升趋势将在下周继续。
本期CCFI继续小涨1.51%至1388.22，下周即将重回1400点之上。SCFI继续上涨1.22%至2331.58.
欧洲航线，据海关总署公布的数据显示，2024年前10个月，我国对欧盟出口达3.04万亿元，同比增长3.5%，继续保持平稳增长，未来中欧贸易有望延续平稳向好的发展态势。本周，运输需求保持在高位，推动即期市场运价继续上行。
北美航线，美国大选在本周尘埃落定，未来需要重点关注美国贸易政策变动对北美航线运输市场的影响。本周，运输需求基本稳定，美西、美东航线走势分化。其中，美西航线运价下跌，美东航线小幅上涨。
欧线期货方面本周基本是先涨后跌，涨近杀远，典型特朗普交易预期
2403-05CCFI均值是1275.95
2406-08CCFI均值1988.28，2306-08月CCFI均值仅为892.09
同比增幅123%，环比增幅58%
24Q3 CCFI均值1990.87，23Q3 CCFI均值仅为875.8，24Q2 CCFI均值为1439.09
同比增幅127%，环比增幅38%
2409至今CCFI均值为1568.42，09-11月CCFI均值高于03-05月是铁板钉钉的事情，Q4业绩高于Q2是大概率事件（马士基和萝卜、one上调后的全年业绩指引也已经说明了这一点），24年全年净利润估计在500亿左右同比增速翻倍以上
全国重点港口的上周集装箱吞吐量（第44周，每周一更新）环比下跌1.88%至567.4万TEU，货量虽然离高点有所下滑依旧在550万以上的相对高位（注意今年的吞吐量均值相比去年前年都是明显提升的）
二、德鲁里停航数据
在主要的东西方长途运输贸易中:跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海，在第46周(11月11日-11月17日)和第50周(12月9日-12月15日)之间，在总共693个预定航班中，有48个航班被宣布取消，取消率为7%。
在此期间，58%的空白航次将发生在跨太平洋东行，29%发生在跨大西洋西行，13%发生在亚洲-北欧和地中海。
在接下来的五周里，海洋联盟和THE联盟分别宣布取消9次航班，其次是2M，取消4次航班。在同一时期，非联盟服务公司执行了26次空白航运。
从上面的图表中可以看出，我们看到时间表的可靠性有所提高；在接下来的五周里，平均93%的船只预计会如期出航；除了2M联盟在同一时期达到97%。
通过11月1日的GRIs和运力削减，运营商已经连续两周成功提高了费率，但在即将到来的淡季保持这些水平可能具有挑战性。
11月15日宣布进一步加价，特别是在亚洲-北欧/地中海航线上，那里的合同利率正在谈判中，长期利率与即期利率波动密切相关。托运人和BCOs应保持警惕，因为承运人可能会取消更多的航班，以维持更高的费率。
在跨太平洋市场，特朗普政府的潜在关税可能导致美国进口商在他1月就职前提前装运货物，以避免更高的关税，从而推高需求，并可能推高运价。
从数据看非常清晰本轮运价上涨推动来自货量而不是运力管理，停航比例一直在下降
三、美西港口数据
10月货量预计仍将保持在50万TEU，去年10月仅为37.2万TEU，大幅增长
11月份货量看上去略有下滑，估计到不了50万TEU了，但看第三周货量计划增加的比较迅速年内新高了，难道抢运已经开始了，
但隔壁LB的远期数据看依然能保持在40万TEU之上，货量爆膨
NRF已经大幅上调接下来11，12月货量预测，11月的货量预测数据已经超过疫情高峰的21，22年同期
在潜在的港口罢工和特朗普关税之前，进口货物可能会激增（(NRF11月报告综述））
30日滚动平均数据是铁路等待箱数39889（41644），其中Day9+的箱数16804（17999），占比42.1%(43.25,10.19日数据49.4%最高峰），30天平均等待天数是7.9（8.0,10.19日数据8.5天最高峰），60天和90天的平均等待天数分别是9.5（9.4）和9.7（9.6）天，30日平均等待箱数和等待时间有所下降
7月底的时候Day9+ 占比18.6%，30天平均等待时间仅为5.5天；23年10月底的时候铁路联运待待转运28307箱，其中等待9天以上为8120箱，占比28.7%。按照洛杉矶执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）的说法铁路联运待转运箱数在9000箱以内才算比较正常，而且超过9天的箱子占比应该要很小几乎没有才算正常(疫情前的状态，疫情后没见到过正常的数据）
11.8日总进口集装箱数31760（38301，最高峰10.4日53505），Day9+是8683（10537，最高峰10.4日14776）箱，占比27.3%（27.5%，最高峰10.4日27.6%），总进口集装箱等待时间跟铁路当日数据类似从高位开始回落
接下去就看加拿大前三港口罷工維持多久了，从时间看先要影响美西北的奥克兰\西雅图和塔科马港，如果持续时间长西北影响完了再来影响洛杉矶
现在新闻端报道不是很多，目前估计还影响不大，持续跟踪吧
空箱数为59716（51808），空箱倒是越压越多了
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