近期，阳明、以星等船公司宣布将从8月1日起加收远东到北美GRI（综合费率附加费），每20尺货柜加收1800美元、每40尺货柜加收2000美元，反映了海运业对第三季海运市况的乐观预期。马士基首席执行官文森特·克莱尔认为，红海局势将持续至2024年第三季度，未来几个月对承运人和企业来说将充满挑战。此外，马士基还宣布将于2024年7月19日调整从亚太地区到全球所有集装箱类型的危险品附加费，最高至5000美元。

🤔 红海危机导致部分船舶绕行，运力减少，供需差距缩小，使得市场从供大于求转变为供不应求，支撑了运价的提升。

📈 欧美经济消费回温，加上美国等多国对中国进口商品加征关税，导致零售商展开预期性备货需求，带动了亚洲出口货运量的跃升，进一步推高了运价。

⏳ 加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开，多项变数连锁反应，恐加剧全球供应链紧张，短期内运价上涨趋势或将持续。

🚢 阳明海运总经理认为，运价不会突然快速下跌，高运价预计可以保持到今年年底。

💰 马士基首席执行官文森特·克莱尔预计红海局势将持续到2024年第三季度，未来几个月对承运人和企业来说将充满挑战。

💰 马士基还宣布将于2024年7月19日调整从亚太地区到全球所有集装箱类型的危险品附加费，最高至5000美元。

来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/296431007）

据台媒消息，阳明、以星等船公司在7月2日纷纷通知客户，8月1日起加收远东到北美GRI（综合费率附加费），每20尺货柜加收1800美元、每40尺货柜加收2000美元，涨幅加大，反映海运业看好第三季海运市况。
航运巨头马士基首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）近日发表观点称：随着红海局势持续到2024年第三季度，未来几个月对承运人和企业来说都将充满挑战。
除此之外，马士基4日发表公告称，将于2024年7月19日调整从亚太地区到全球所有集装箱类型的危险品附加费，最高至5000美元！详情如下：
此前，阳明海运在6月24日召开的最新法说会上进一步分析了集运市场前景。阳明海运总经理表示，近期常被问到运价是否将持续上涨，会不会因为托运人提前出货，旺季也提早结束，他个人认为，运价不会突然快速下拉，高运价预计可以保持到今年年底。
航运业普遍看好第三季海运市况，主因红海危机未见缓解。阳明海运分析称，在红海危机迫使部分船舶绕行的背景下，相当一部分运力被吸收，供需差距缩小，使市场从供大于求转变为供不应求，支撑运价提升。
除红海危机以外，欧美经济消费也正在回温，加上美国等多国对中国进口商品加征关税，导致零售商展开预期性备货需求增补库存，带动亚洲出口货运量跃升，接下来加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开，多项变数连锁反应，恐加剧全球供应链紧张及短线运价上涨态势。$中远海控(SH601919)$