本文作者波段小当家对赛力斯汽车的估值进行了深入分析，指出当前市场流动性良好，多数股票估值都在提升，赛力斯作为大成长股，估值却相对较低。作者认为，赛力斯目前的市值被低估，未来存在较大的上涨空间。文章对比了2015年和19-21年的市场行情，并结合赛力斯目前的业绩和未来预期，对赛力斯的市值进行了多种情景下的估算，最终得出结论：赛力斯未来市值存在达到3000亿甚至4000亿的可能性，甚至在乐观情况下可能达到5000亿。文章还提醒投资者，不要因为市场波动而过于害怕，要理性看待市场，并结合自身情况进行投资决策。

🤔**当前市场环境分析：流动性充裕，估值普遍提升** 本文作者认为，当前市场流动性良好，类似于2015年的市场环境，与19-21年的主动基金和外资主导的行情有所不同。这种环境下，多数股票的估值都在提升，例如隆基、万科、通威等。作者将这种市场环境作为重要参考依据，认为赛力斯目前的估值被低估。作者指出，市场正在轮番抬升各板块的估值，这使得赛力斯在当前市场环境下具备了较大的估值提升空间。赛力斯作为大盘股，市值已经超过1700亿，但其估值水平仍低于市场平均水平，这为其估值提升提供了空间。同时，作者也指出，赛力斯的估值也受到市场整体环境的影响，需要结合市场整体估值和汽车板块估值来进行综合判断。

📈**赛力斯未来业绩预期及估值分析** 作者对赛力斯未来两年的净利润进行了预测，预计今年净利润约为65亿，明年净利润约为120亿，后年净利润在130-150亿之间。作者指出，赛力斯目前的净利润已经超出预期，未来增长空间仍然很大。基于此，作者对赛力斯未来市值进行了多种情景下的估算。在悲观情况下，假设市场给予赛力斯15倍的市盈率，那么其市值将达到3000亿；在中性情况下，假设市场给予赛力斯20倍的市盈率，那么其市值将达到4000亿；在乐观情况下，假设市场给予赛力斯25倍的市盈率，那么其市值将达到5000亿。作者还指出，如果市场出现大牛市，赛力斯市值甚至可能达到6000亿。作者强调，赛力斯作为大成长股，其估值应该提前反映未来两年的预期，但目前市场对赛力斯的估值仍然存在偏见，这为其未来估值提升提供了空间。

📊**赛力斯估值对比与市场偏见** 作者指出，赛力斯目前的估值水平较低，与市场平均水平相比存在差距。作者以市盈率作为核心标准，并结合其他指标对赛力斯进行估值分析。作者认为，赛力斯作为大成长股，其估值应该提前反映未来两年的预期，但目前市场对赛力斯的估值仍然存在偏见，这为其未来估值提升提供了空间。作者指出，赛力斯由于过去几年亏损，一直没有被纳入所有被动指数基金，这导致其估值受到一定程度的压制。但随着被动基金规模的不断扩大，其影响力也在逐渐增强，这将有利于赛力斯估值的提升。作者认为，市场对赛力斯的偏见主要体现在对赛力斯未来业绩增长的预期不足，以及对赛力斯所在行业的认知不足。作者指出，赛力斯未来的业绩增长将主要来自于其新能源汽车业务的快速发展，以及其在智能驾驶和机器人领域的布局。

💰**投资建议：理性看待市场，不要过度恐慌** 作者提醒投资者，不要因为市场波动而过于害怕，要理性看待市场，并结合自身情况进行投资决策。作者指出，市场波动是正常的，投资者不应该因为短期波动而改变自己的投资策略。作者认为，赛力斯未来市值存在较大的上涨空间，但投资者也需要做好风险控制，不要盲目追高。作者建议投资者，在投资赛力斯之前，需要充分了解赛力斯的业务，以及赛力斯所处的行业环境。作者还建议投资者，要结合自身的风险承受能力，制定合理的投资计划，并严格执行。作者指出，投资者不应该期望抄底和逃顶，因为这很难做到。投资者应该专注于长期投资，并保持耐心和信心。

🚀**赛力斯特殊性与市场认知** 作者强调赛力斯作为大成长股，其估值应该提前反映未来两年的预期，但目前市场对赛力斯估值存在偏见。作者分析了赛力斯特殊性，包括其过去几年亏损，一直没有被纳入所有被动指数基金，以及市场对赛力斯未来业绩增长的预期不足等因素。作者指出，随着赛力斯业绩的持续增长，以及市场对其认知的不断提升，其估值将会得到修复。作者认为，赛力斯未来市值存在较大的上涨空间，但投资者也需要做好风险控制，不要盲目追高。作者建议投资者，在投资赛力斯之前，需要充分了解赛力斯的业务，以及赛力斯所处的行业环境。作者还建议投资者，要结合自身的风险承受能力，制定合理的投资计划，并严格执行。作者指出，投资者不应该期望抄底和逃顶，因为这很难做到。投资者应该专注于长期投资，并保持耐心和信心。

来源：雪球App，作者： 波段小当家，（https://xueqiu.com/2913755751/310930576）

大盘：流动性真好，要变盘了，确实像2015年，而不像19-21年的主动基金外资主导的行情，又是老样子。

本轮9月18日大盘触底反弹以来，几个票子的对比。赛力斯今年涨幅5400票子里面两市排名308左右，今年还有两个月。

赛力斯的周末狂欢：

天风给赛力斯汽车业务估值2000亿，给机器人估值4000亿，我觉得不要这么离谱，当然，我不知道这个给预测的天风证劵到底是真的还是假的，非常离谱。

一个1700多亿的大盘股，当成中小盘去理解，去炒概念的想法，难以理解，当然，现在流动性好，中小盘可以爆炒，但赛力斯已经是一个两市排名65个的1700亿市值的大盘股，我也希望我判断错误，下周开始，游资短线散户们爆买赛力斯到三四千亿，这可能吗？我不知道，下周没暴涨都是证伪。

赛力斯的估值：

本来想好好写下赛力斯的最新估值预期，但觉得浪费时间，大致写写。

如果像19-21年那种主动基金+外资机构主导的行情，赛力斯年中已经三四千亿了，这是肯定的，但现在市场发生了大的变化，只能等呗，时间也确实长了点。

我通常以市盈率为最核心的标准，赚了多少钱最简单的衡量标准，其他的率作辅助标准。

现在两市市盈率从最低的15上升到19，今年赛力斯净利润大致65亿左右，按照20PE去算，也才1300亿，作为大成长股，这个估值真的很低估。换一角度，今年前些时间，预期今年赚50亿左右，市值最高1500亿，也才30pe，也是非常便宜。一整年了，还没炒明年的预期。

为什么看市场整体估值和汽车板块估值？这个就非常重要了，这三年以来，市场是不是轮着杀估值，以前30PE很普遍，然后慢慢到15pe都觉得有点贵了。

那现在的市场也是这个情况，轮着把估值抬上去，所以我们能看到隆基1500亿了，万科也是千亿多，通威也是1300多亿了，比亚迪的估值也提升了不少，市场流动性好起来，大多数票子的估值都会提升，有了这个重要参考依据，就不要觉得1700多亿的赛力斯贵。

赛力斯明年能赚120亿，不加引望的10%股权收益，保守点。整个市场都是20pe的情况下，赛力斯20pe，市值是不是先到2400亿左右先？

看看汽车板块的估值，赛力斯是补涨阶段，作为大成长股，早就应该炒后年的预期了，如果这一波是主升浪，那市值区间预期是多少呢？那先算算赛力斯未来两年净利润大致多少。

我年初就计算到赛力斯今年55-60亿左右，明年100亿，后年130-150亿区间，目前的净利润超出预期不少，后年不是很好算，按照保守一点的算法，机构的研报要看你怎么用，跟我目前的预期是差不多的，只要是赛力斯现在销量比较明朗化的情况下，中信的预测就会比较准确。成长性的股票跟低速成长股或者吃息股的估值是完全不同的，但有没办法完全去量化它，一个比较好的参考标准就是，20%增速20PE，30%增速30PE。

一般大成长股都会提前两年把所有预期炒的七七八八，但赛力斯这个标的真的非常特殊，特殊到因为最近几年亏损，一直没有纳入所有被动指数基金，以前主动基金主导的市场，这个被动基金就显得不重要，并且规模很小，现在规模已经超过主动基金了，就知道它规模有多庞大。

那赛力斯未来一年内，市值预期是多少呢？我觉得市场对于赛力斯依然有很大的偏见。现在都24年底了，所以对于市值的预期就是27年的200亿，或许26年赛力斯就能达到两百亿净利润，这个不需要太过于准确，因为太遥远。

未来一年预期：

悲观15peX200亿=3000亿市值。这个就是机构对于赛力斯的偏见大的情况下的估值。

中性20PEX200亿=4000亿市值。

偏乐观25peX200亿=5000亿市值。

极度乐观30peX200亿=6000亿市值。

所以3000亿可能，4000亿也是可能，5000亿也是可能，6000亿我就不看了，除非大牛市。

回到老问题，不炒后年预期，只炒两个月后的明年，赛力斯明年能赚120亿，不加引望的10%股权收益，保守点。整个市场都是20pe的情况下，赛力斯20pe，市值是不是先到2400亿左右先？

现在的赛力斯1700多亿+增发的大致1800亿市值，明年120亿净利润，现在PE15，整个市场估值都是19pe了，你还怕吗？

不要跌了怕，涨了也怕，怕是因为你不熟悉这个市场，但是呢，也不要想着抄到最低和卖在顶部，大部分人都这样，难以驾驭反人性的股市。