文章探讨全球海运贸易及造船业的情况。指出海运贸易量增长，造船手持订单占比等信息，并认为订单上行周期刚开始，虽股价有震荡，但景气度上行时仍会创新高，提及中国船舶等企业。

🎈2007年至2023年，全世界船队规模从10.4亿吨增长到22.7亿吨，海运贸易量从70亿吨增长到111亿吨，尽管有人喊逆全球化，但海运贸易量增长真实可见。

🚢2007年全世界造船企业手持订单4.1亿吨，占当年船队规模的40%，若本轮达到此占比，手持订单应为9亿吨，而2024年H1全球手持造船订单为3.1亿吨。

🇨🇳2007年中国占世界产能20%左右，如今已超过50%。从订单量占比船队规模看，订单上行周期刚开始，造船定价指数接近2007年高点，但谈周期和股价到顶为时尚早。

💪中国船舶、中国重工、中船防务等企业在行业发展中具有重要地位，股价虽会有震荡调整，但只要景气度上行，震荡后仍会创新高。

来源：雪球App，作者： 止疼片，（https://xueqiu.com/2058818075/303906484）

2007年全世界船队规模10.4亿吨，2022年达到了22.7亿吨

2007年世界海运贸易量70亿吨，2023年达到111亿吨

都在喊着逆全球化，全世界海运贸易量的增长还是很真实的

2007年全世界造船企业手持订单4.1亿吨，占了当年全世界船队规模的40%

如果本轮手持订单到达世界船队规模40%，基本就是手持订单9亿吨，2024年H1全球手持造船订单3.1亿吨

另外，2007年中国占世界产能20%左右，现在占世界产能超过50%

2007年船家顶峰订单造船指数191点，目前来看，从订单量占比船队规模来看，订单上行周期刚刚开始，但是造船定价指数已经接近2007年高点

现在谈周期到顶了，股价到顶了，太早了，耐心等待，三年也好，五年也好，十年也好，这也许是你改变自己人生的一次大机会

至于停牌开出来，短期股价涨跌，真的没那么重要，一直上涨过程的股票，会有不断地洗牌震荡调整，但是只要景气度上行，而且没有达到巅峰，震荡之后依然会创新高

中国船舶，中国重工，中船防务