由于运力供大于求，海运运价暴跌，SCFI指数滑落。此前运价曾因红海局势上涨，现欧洲航线运价逐步回归合理区间，9月或因圣诞季需求短暂回升，但8月下旬的加班船使供需关系变化剧烈。

🥳海运运价出现暴跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周已滑落至2726.58点，较上期下跌8.0%，跌破3000点大关，回落到5月底水平。

😮前一段时间航运运价曾连续上涨，2024年7月运价水平相比2023年同期翻了3倍多，主要是受红海局势影响，船舶绕行非洲致运力不足、运输成本上涨。

🤔业内认为欧洲航线运价正逐步回归合理区间，整体下行趋势中，可能因圣诞季出货需求推动，运价在9月份有短暂小幅回升。

😱8月下旬市场上出现的一波加班船，用于补充正班船运力，导致供需关系出现更剧烈变化。

由于运力供大于求，海运运价出现暴跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上周该指数已滑落至2726.58点，较上期下跌8.0%。跌破3000点大关，意味着运价回落至5月底水平。前一段时间，航运运价曾连续上涨，7月12日当周达到3674.86点。对比2023年同期近1000点的水平，2024年7月份的运价水平翻了3倍多。当时运价之所以上涨，主要原因是受到红海局势的影响，船舶绕行非洲导致运力供给不足、运输成本大幅上涨，运价也就水涨船高。业内认为欧洲航线运价正逐步回归合理区间，在整体保持下行趋势的情况下，可能会因圣诞季出货需求的推动，运价在9月份有短暂小幅回升。然而，8月下旬市场上出现了一波“加班船”，用于补充正班船运力。正是这波加班船，导致供需关系出现更剧烈的变化。（界面新闻）