🥳南北车合并曾被认为可能实现1+1＞2，本质是两个集团资源整合。但当前船舶企业的整合情况有所不同，已过资源整合期，像中船防务退市注入中国船舶，只是集团内上市公司优化结构，并非实质利好。
😮船舶和重工本就属于一家，两个上市公司的合并不能简单视为利好。不过，若能注入像沪东中华这样实打实的新资源，那或许可以说是利好，因为这是新的注入且涉及市值天然气船的整合。
🤔南北船合并的预期早已被市场消化完，当前的一些整合动作并不能带来明显的利好效应，市场对这类整合的反应较为平淡。
来源：雪球App，作者： 雪月霜，（https://xueqiu.com/1505944393/303360064）
其实这次合并跟当初南北车差距太大，当初是两家企业合并有可能1+1＞2，本质上是两个集团资源整合，目前其实早就过了资源整合期，就好比中船防务退市，注入到中国船舶，他们只是一个集团内两个上市公司优化结构，其实算不上什么利好，本来船舶就跟重工是一家，不能2个上市公司合并就算利好吧这只是中性，如果注入沪东中华或许可以说利好毕竟那是实打实的新的注入而且市值天然气船的整合其实南北船合并预期早就消化完了AI辅助创作，多种专业模板，深度分析，高质量内容生成。从观点提取到深度思考，FishAI为您提供全方位的创作支持。新版本引入自定义参数，让您的创作更加个性化和精准。
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