根据已经公布的上市航企数据,7月五家航司投入运力合计环比+16.7%,国航、南航、东航、春秋、吉祥ASK环比分别+15.7%、+17.5%、+15.9%、+22.7%、+16.8%。受暑运旺季影响,各上市公司客座率基本持平2019年同期,其中南航、东航、春秋的整体客座率已超19年同期,暑运盈利弹性有望显现。中长期维度民航业供给收紧仍在延续,伴随需求不断增长以及国际航线恢复消化运力,航空板块景气度改善趋势仍在持续。
📈7月五家航司投入运力合计环比增长16.7%,国航、南航、东航、春秋、吉祥ASK环比分别增长15.7%、17.5%、15.9%、22.7%、16.8%,显示出航司运力的积极提升。
💺受暑运旺季推动,各上市公司客座率基本与2019年同期持平,南航、东航、春秋的整体客座率更是超过19年同期,预示着暑运盈利弹性可能显现。
🚀中长期来看,民航业供给持续收紧,而需求不断增长,国际航线恢复也有助于消化运力,使得航空板块景气度改善趋势得以延续。
根据已经公布的上市航企数据,7月五家航司投入运力合计环比+16.7%,国航、南航、东航、春秋、吉祥ASK环比分别+15.7%、+17.5%、+15.9%、+22.7%、+16.8%。受暑运旺季影响,各上市公司客座率基本持平2019年同期,其中南航、东航、春秋的整体客座率已超19年同期,暑运盈利弹性有望显现。中长期维度民航业供给收紧仍在延续,伴随需求不断增长以及国际航线恢复消化运力,航空板块景气度改善趋势仍在持续。
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