🎈比亚迪发布的易三方平台是全球首个能同时实现三电机独立驱动、后轮转向的技术平台。腾势Z9 GT作为首搭车型，基于此平台的后轴双电机独立转向，可实现全球最大的正负10°后轮转向角度，能实现左右后轮扭矩控制及后车轮的内八和外八姿态。

🚗腾势Z9 GT整车转弯半径达到4.62米，拥有A0级的转弯半径表现，大幅领先于行业。此外，该车还首发了易三方平台独有的‘圆规掉头’功能，通过多种操作可让整车以一个车轮为原点进行原地画圆。

💪为展示圆规掉头的实际应用能力，腾势Z9 GT挑战重庆知名的18道极弯‘拉链公路’，在最难的1、2、3号弯道，使用该功能将车辆通过弯道，全程一把过弯，攻破D级轿车过弯极限记录。

快科技8月20日消息，今日晚间，比亚迪举办2024腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会。

会上，比亚迪发布了易三方平台，是全球首个能同时实现三电机独立驱动、后轮转向的技术平台，腾势Z9 GT为首搭车型。

基于易三方的后轴双电机独立转向，腾势Z9 GT可实现全球最大的正负10°后轮转向角度，不仅能够实现左右后轮的扭矩控制，还可以实现后车轮的内八和外八姿态。

腾势Z9 GT整车转弯半径达到了4.62米，大幅领先于行业，拥有A0级的转弯半径表现。

此外，腾势Z9 GT还首发了易三方平台独有的“圆规掉头”功能，通过锁死一个前轮，控制另一前车轮扭矩，以及后轴车轮不同转向角度和扭矩，可让整车一一个车轮为原点，进行原地画圆，实现圆规掉头功能。

为了展现圆规掉头的实际应用能力，腾势Z9 GT挑战了重庆知名的18道极弯“拉链公路”。

挑战中，腾势Z9 GT在最难的1、2、3号弯道，在车头抵近弯道墙壁时，使用圆规掉头功能，将车辆通过弯道，全程一把过弯，攻破D级轿车过弯史无前例的极限记录。