由于运费和租船费率大幅上涨，集装箱船新造船订单在近期出现大幅增长，克拉克森研究显示，6月和7月上半月共订造了89艘集装箱船，总计120万TEU，创下疫情以来最高水平。船东在长期观望后异常活跃，新造船订单量达到660万TEU，占在役船队运力的22%以上，集装箱船队规模正在快速增长，今年第二季度交付量达到88.4万TEU，创下历史新高。二手船销售也十分活跃，今年第二季度成交71艘31.3万TEU的船舶，资产价格也上涨，克拉克森集装箱船二手船价格指数在2024年第二季度达到67点，比2024年第一季度上涨16%，比2023年12月上涨30%。

🚢 **新造船订单激增**：由于红海危机导致运费和租船费率达到疫情以来的最高水平，6月和7月上半月共订造了89艘集装箱船，总计120万TEU，这是自疫情引发的繁荣以来最高的运行速度，船东在长期观望后异常活跃，占6月和7月前两周订购运力的44%，此前仅占在订运力的16%。截至7月中旬，集装箱船订单量达到660万TEU，比6月初增长14%，相当于在役船队运力的22%以上。

📈 **船队规模快速增长**：全球最大的船舶经纪人观察到，集装箱船队正在快速增长，新造船交付量创纪录，今年第二季度达到88.4万TEU，连续第五个季度创下纪录，远高于每季度32.5万TEU的10年平均水平。船队规模上半年增长了5.7%，预计全年将增长10%，而2023年为8%，交付量预计达到创纪录的290万TEU。

💰 **二手船市场活跃**：二手船销售也十分活跃，今年第二季度成交71艘31.3万TEU的船舶，同比增长31%，为2021年第三季度以来最活跃的季度，因为航运公司寻求在役船舶以满足需求。资产价格也上涨，克拉克森集装箱船二手船价格指数在2024年第二季度达到67点，比2024年第一季度上涨16%，比2023年12月上涨30%，但仍远低于2022年初的128.5的疫情高峰。

📉 **拆船活动低迷**：拆船活动依然低迷，由于运费和租船市场改善，推迟了旧船的拆解；2024年上半年仅拆解了36艘5.1万TEU的船舶，同比下降35%，低于新冠疫情前10年平均水平的65%。

来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/300474607）

由于红海危机导致运费和租船费率达到自新冠疫情以来的最高水平，集装箱船新造船订单重新活跃起来。

克拉克森研究（Clarksons Research）显示，6月和7月上半月共订造了89艘集装箱船，总计120万TEU，这是自疫情引发的繁荣以来最高的运行速度，当时2021年至2022年期间，平均每个季度订造91万TEU的新船。

在长期观望之后，船东最近异常活跃，占6月和7月前两周订购运力的44%，此前仅占在订运力的16%。

克拉克森的数据显示，截至7月中旬，集装箱船订单量达到660万TEU，比6月初增长14%，相当于在役船队运力的22%以上，但仍低于2023年第一季度的30%高点。

全球最大的船舶经纪人观察到，集装箱船队正在快速增长，新造船交付量创纪录，今年第二季度达到88.4万TEU，连续第五个季度创下纪录，远高于每季度32.5万TEU的10年平均水平。船队规模上半年增长了5.7%，预计全年将增长10%，而2023年为8%，交付量预计达到创纪录的290万TEU。

拆船活动依然低迷，由于运费和租船市场改善，推迟了旧船的拆解；2024年上半年仅拆解了36艘5.1万TEU的船舶，同比下降35%，低于新冠疫情前10年平均水平的65%。

二手船销售也十分活跃，今年第二季度成交71艘31.3万TEU的船舶，同比增长31%，为2021年第三季度以来最活跃的季度，因为航运公司寻求在役船舶以满足需求。

资产价格也上涨，克拉克森集装箱船二手船价格指数在2024年第二季度达到67点，比2024年第一季度上涨16%，比2023年12月上涨30%，但仍远低于2022年初的128.5的疫情高峰。$中远海控(SH601919)$