文章分析了东方海外国际在23年底相较于22年底的船队规模和运力变化，包括自有船只的增加、长租船只的减少以及短租船只的大幅增长，同时推测了部分船只的去向和未来运力的发展趋势。

🚢自有船只增加：从46艘增至55艘，新增6艘2.4万吨的船只，同时原长租的3艘1.3万吨的船只买断成为自有。

📉长租船只减少：长租船只从59艘减少至50艘，其中3艘转买断，9艘4000吨左右的小船退租，租入3艘。

📈短租船只增长：短租船只从9艘增至28艘，增加13万吨的运力，其中新增租用cosco的5艘1.3-1.4万吨的船只。

🚢运力总体增长：总运力从23万吨增至35万吨，太平洋线从12艘增至16艘，欧线从7艘增至15艘，亚线和 大西洋线保持不变。

🔍未来展望：24年上半年情况不明，但已知将交付5艘2.4万吨的欧线船只，海控方面的船只数量尚未在报表中体现。

来源：雪球App，作者： 陈chensir，（https://xueqiu.com/6262681062/298213868）

$东方海外国际(00316)$ 今天说点数字。
23年底相比22年底，东方海外年报显示船数：
自有46增至55艘，其中新增6*2.4万。原长租买断自有3*1.3万。
长租59降至50，其中转买断3，4000T左右小船退租9，租入3。
以上自有和长租合计增12.2万T。
出租8增至12，增3.4万T，均为8000-8900T，去向不明，清一色船型，估计cosco。
短租租入9增至28，增13万T，其中增租cosco 5*1.3-1.4万（原22年租5*1.3万T+2*2万T左右)，另有它家1*1.4万，其它增租小船。
总计运力万T以上23增至35，其中太平洋线12增至16，欧线7增至15（其中12艘2.1-2.4万T)，亚线2大西洋2不变。
24上半年情况不明，只已知交付5*2.4万欧线。
海控方面，船太多报表没报。
好心说数字，各自体会吧。
本人结论只一句，一个月后再说。