中国船舶集团旗下沪东中华造船公司研发的“淮河能源启航”号江海直达型LNG加注运输船在上海提前两个月交付。该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社。采用双燃料动力全回转推进系统，配备智能集成自动化系统，并拥有浅吃水设计，满足远洋及长江极值低水位航行需求。国产化率达到85%以上，成功打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的LNG储运装备。建造周期控制在16个月之内。

🚀 **突破技术壁垒，国产化率超85%**：该船采用双燃料动力全回转推进系统，配备智能集成自动化系统，并拥有浅吃水设计，满足远洋及长江极值低水位航行需求。国产化率达到85%以上，成功打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的LNG储运装备。

🚢 **江海直达，满足多种航行需求**：该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社。其浅吃水设计使其能够满足远洋及长江极值低水位航行需求，实现江海直达的运输模式，提高运输效率。

⏱️ **建造周期短，效率显著提升**：该船的建造周期控制在16个月之内，体现了中国船舶制造业的快速发展和高效生产能力，为未来LNG运输船的建造提供了宝贵的经验。

💡 **智能化升级，提升航行安全**：该船配备智能集成自动化系统，能够有效提高航行安全和效率，为船员提供更便捷的操作体验，也为未来船舶智能化发展提供了参考。

🏆 **中国船舶制造实力的体现**：该船的成功交付标志着中国船舶制造业在LNG储运装备领域取得了重大突破，为中国船舶行业走向世界舞台奠定了坚实基础。

中国船舶集团旗下沪东中华造船公司研发、设计并建造的“淮河能源启航”号江海直达型LNG加注运输船在上海提前两个月交付。该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社。采用双燃料动力全回转推进系统，配备智能集成自动化系统，并拥有浅吃水设计，满足远洋及长江极值低水位航行需求。国产化率达到85%以上，成功打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的LNG储运装备。建造周期控制在16个月之内。

媒体报道

国产化率达 85% 以上，全球首款江海直达型 LNG 加注运输船“淮河能源启航”号在上海交付	IT 之家
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