全新问界M7官宣搭载舱内激光雷达（Limera），这是汽车行业的首次应用。这款创新硬件集成了激光雷达和摄像头，能够主动扫描并处理点云数据，显著提升障碍物识别能力和行车安全性，尤其在“灯下黑”区域和夜间低矮障碍物识别方面表现突出。此举旨在平衡用户对车辆美观（取消外置激光雷达“犄角”）和高阶辅助驾驶性能的需求，确保在不牺牲科技感和安全性的前提下，提供更优的驾驶体验。

✨ 舱内激光雷达（Limera）是一项行业首创的硬件配置，将激光雷达与摄像头集成在车内，实现了主动扫描和点云数据处理能力，从而增强对障碍物的识别精度，提升行车安全性。

🚗 之所以将传感器布置在车内，是为了回应用户对取消外置激光雷达“犄角”以追求更美观造型的需求，同时保留高阶辅助驾驶能力，实现造型美观与安全性能的兼顾。

💡 该技术有效覆盖车前5-50米的“灯下黑”区域，弥补了传统毫米波雷达在识别静止或异形目标方面的不足，即使在夜间面对30cm高的障碍物，也能在100km/h的速度下实现安全刹停。

⚖️ 问界M7的产品经理解释称，此方案是工程团队在听取Ultra版车主对外置激光雷达辨识度和辅助驾驶能力的高度认可，以及Pro版车主对无“犄角”造型的偏好后，权衡并提出的创新解决方案。

快科技8月14日消息，日前，全新问界M7官宣，该车将业界首发首发舱内激光Limera，今日，问界M7产品经理“福碗摩斯”解释了它是什么，以及为何要做。

他表示：舱内激光的第一个关键词是“激光”，这是一个行业首发的硬件装置，集成了激光雷达和摄像头，所以同时具备发送和接受装置。

打个比方，如果只有摄像头，那只能从看到的真实场景中被动接收信息，然后再做图像处理。

但是有了激光雷达，可以主动扫描，在接收图像信息的同时，还可以处理点云数据，就能更好地识别路上的障碍物了，大大提高了安全性。

舱内激光的第二个关键词是“舱内”，要把这个传感器布置在车内，并不是一件容易的事。

那为啥要费这个劲去做呢？“福碗摩斯”同样进行了公开回应。

去年M7 Pro版上市后，得到了很多车主的好评，他们觉得不带“犄角”更美观；但Ultra的车主认为外置激光雷达有辨识度，同时辅助驾驶能力也更强。

工程团队讨论后一致认为，“犄角”确实有辨识度，也很有“科技风”，重点是有高阶辅助驾驶；同时不带“犄角”的造型也是大家喜闻乐见的。

“所以就有了这个方案，来兼顾M7的造型和安全性能，一个都不能少。”该产品经理总结道。

据系，全新M7舱内激光Limera有效覆盖车前5-50米的“灯下黑”区域，弥补传统毫米波雷达对静止/异形目标识别不足的短板，即便是夜间遇到30cm高的障碍物，也能做到100km/h的舒适刹停。