华为乾崑辅助驾驶系统提供SE、Pro、Max、Ultra四个版本，其中SE基础版采用视觉为主的融合感知方案，不配备激光雷达，主要面向亲民车型。尽管如此，SE版在实际测试中表现出强大的能力，甚至在城区复杂路况下，如变道超车、进出辅路、立交桥通行等场景，都能流畅完成，其表现得到了汽车博主“闫闯”的高度评价。他特别指出，在夜间等光线不足的条件下，15万级车型能达到这种水平实属不易。与另一品牌OTA升级后的表现对比，更凸显了华为乾崑智驾SE版的稳定性和可靠性。

🚗 华为乾崑辅助驾驶系统分为SE、Pro、Max、Ultra四个版本，SE基础版摒弃激光雷达，以视觉为主导的融合感知方案，成本更低，适用于入门级亲民车型，如长安深蓝和即将上市的尚界H5入门版。

🌟 尽管是基础版，华为乾崑SE版在实际道路测试中展现出强大的能力，尤其在城区复杂路况下，如变道、超车、进出辅路以及复杂立交桥通行，均能实现流畅操作，其表现甚至优于部分配备激光雷达的友商产品。

🌃 汽车博主“闫闯”在夜间对搭载华为乾崑ADS SE的深蓝新车进行了实测，对该车在光线不足情况下的智驾表现给予了高度肯定，认为在15万级车型中具备此等能力非常厉害，展现了其在视觉感知技术上的优势。

📉 与此形成鲜明对比的是，另一品牌SUV在OTA升级后，反而出现了智驾辅助不稳定的情况，甚至在行车过程中出现“画龙”并趋向护栏的危险行为，突显了华为乾崑智驾SE版在稳定性和可靠性方面的突出表现。

快科技8月11日消息，华为乾崑辅助驾驶分为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版四种。

其中SE版不配激光雷达，采用的是以视觉为主的融合感知方案（保留超声波、毫米波雷达），主要用于廉价亲民车型，如长安深蓝，还将用在即将上市的尚界H5入门版上。

然而即便是SE版，其能力也相当强悍，甚至比某些友商的激光雷达版还要好，汽车博主“闫闯”以亲身体验进行了分享。

其表示，自己昨晚试了搭载乾崑智驾ADS 4 SE的深蓝新车，该方案同样具备WEWA（注：世界引擎+世界行为模型）的AI训练AI的架构。

ADS SE原则上只支持高快路智驾领航，到了城区就只有车道居中辅助。

但是在城区主动打转向灯，城区里各种变道超车、进出辅路、复杂立交桥变道都能流畅完成，只有红绿灯转弯需要控制方向，直线也不用，应付拥堵跟车就更不在话下。

“因为是视觉方案，特别选择昨晚夜里试的，15万级具备这样的能力，很厉害。”博主直言称。

而有意思的是，刚刚该博主又发布微博称，自己购买的另一品牌SUV昨天OTA升级，第一条就是优化更稳定的智驾辅助。

更新后，自己今天试了试，结果从机场回公司时，它就有点找不清路，和昨天体验的华为ADS SE形成了很大的区别。

从行车记录仪拍摄的视频看，进入匝道后这辆车路上画龙，甚至奔着护栏就去，稳定性还有优化的区间。