原创 航空小筑 2025-07-19 07:21 广东
题图是从@Armstrong大佬那里淘来的。很有趣，摄影师刚好拍到了F-35C起飞时掉盖板的瞬间。
图中的单位番号很清楚，陆战队的VMFA-251中队，于2024年9月17日接收首架F-35C。加上接装前的预先训练，机务应有不少于1年半的训练和实际操作时间，理论上不应存在不熟悉维护流程和装备的问题。
再来看这个舱盖。
这个其实是F-35加油口和加油面板的保护性盖板。
这东西的大致结构如下图
黄圈内两个弧形支臂是盖板的主要支撑和作动机构。为了保证隐身飞机的表面光滑，支臂的转轴收藏在进气道侧壁中间。
蓝框内的长杆是盖板撑杆，跟汽车前盖板一样，起作业时的保护作用。但从两个端头的相对位置和杆体长度来看，这东西不是液压驱动的，而是手动操作。用的时候拉长，顶住盖板；不用的时候压缩回去，竖放在舱内，通过侧壁上的卡簧（蓝框）固定。
粉框内的是快卸螺钉。盖板上那一圈半圆形标记，是用来目视确认快卸螺钉是否拧到位的。
但是这盖板在完全打开和完全关闭之间，还有个中间状态。
推测该盖板的打开操作流程如下：
1）完全关闭状态
2）拧开所有快卸螺钉
3）内置弹簧将盖板推到中间状态，便于机务开关
4）手动翻起盖板，拉下支撑杆固定
5）进行勤务作业
关闭盖板则逆序操作。
那么，题图飞掉盖板的问题出在哪个环节？
最大可能是3。根据题图状态，35C刚收起起落架，盖板就被吹掉了。这说明当时盖板已经处于中间状态，直面气流的吹袭。如果是2的话（比如只拧了少数几个螺钉），振动松脱还要一段时间，更可能发生在飞行图中，而不是起飞阶段。
很明显，机务违规操作了：
1）完成勤务作业后没有确认盖板是否盖好
2）没有确认快卸螺钉是否拧到位（对齐盖板上的半圆标志）
3）飞行前检查不到位（机务和飞行员都有）
福克斯新闻网2024年1月28日消息,美国海军因招募困难降低入伍门槛,计划招募尚未高中毕业及未获得美国高中同等学力证书的申请者。这次事故是不是这批高中没毕业的人的锅还不知道，但美军专业素质的下降，这就是例子之一了。
