在火车站候车时，旅客会注意到轨道下铺满小石头或光秃无石子的现象。这些小石头被称为“道砟”，是经过筛选加工的石料，主要用于有砟轨道。道砟能分散列车重量，并通过碎石间的空隙实现减震，提升舒适度，常见于时速250公里以下的铁路。而无砟轨道则不使用道砟，采用混凝土整体承重板层，直接铺设钢轨，稳定性更高，适用于时速250公里及以上的高铁。无砟轨道还能减少噪音和碎石飞溅，提供更安静的乘车环境。这两种轨道设计都是铁路工程师根据不同速度需求最优化的方案。

🤔 **道砟的作用与构成**：道砟是铁路轨道下铺设的经过严格筛选和加工的石料，如花岗岩、玄武岩等。在有砟轨道中，道砟构成缓冲层，能将列车重量均匀分散到路基，同时碎石间的空隙在列车经过时通过相互挤压摩擦产生形变，起到类似弹簧的减震作用，从而提升了乘坐舒适度。这种轨道形式多应用于时速250公里以下的铁路。

🛤️ **无砟轨道的特点与优势**：无砟轨道则摒弃了道砟，直接在混凝土浇筑的整体承重板层上铺设钢轨。这种结构具有更高的稳定性，能够保证轨道在高速运行下的平顺度，满足时速250公里及以上的高速铁路运行需求。此外，无砟轨道还能有效避免碎石飞溅，显著降低运行噪音，为乘客提供更安静的出行环境。

⚖️ **轨道设计的科学性**：无论是依靠道砟的弹性缓冲来实现减震，还是凭借无砟轨道整体结构的稳定平顺来满足高速运行，这些设计都是铁路工程师根据不同列车速度需求所进行的科学考量和最优选择，体现了铁路工程的智慧。

快科技7月22日消息，在火车站台候车时，细心的旅客常会发现一个有趣现象：有些轨道下铺满了小石头，有些却光秃秃的看不到石子。

这些小石头究竟是什么？为何会时有时无？这背后藏着铁路轨道设计的科学智慧。

据中国铁路科普，轨道下的小石头学名叫“道砟”，是经过严格筛选的花岗岩、玄武岩等石料加工而成。天然石料需经破碎、清洗、质检等多道工序，达标后才能“上岗”。

而轨道下有无石头，正是有砟轨道和无砟轨道的核心区别。

有砟轨道以道砟为主要组成部分，多见于时速250公里以下的铁路。道砟铺设后形成缓冲层，能将列车重量通过钢轨、轨枕均匀分散到路基，起到分散受力的关键作用。

棱角分明的碎石间存在空隙，列车经过时相互挤压摩擦产生的微小形变，如同弹簧般实现减震，提升乘车舒适度。

无砟轨道则不使用道砟，主要应用于时速250公里及以上的高速铁路。它采用混凝土浇筑整体承重板层，表面直接铺设钢轨。这种结构稳定性更高，能确保轨道平顺度，满足高速列车运行需求。

更重要的是，无砟轨道可避免碎石飞溅，有效减少噪音，为旅客提供更安静的出行环境。

无论是有砟轨道依靠道砟的弹性缓冲，还是无砟轨道凭借整体结构的稳定平顺，都是铁路工程师根据不同时速需求设计的最优方案。