继奥迪、奔驰之后，宝马也在今天宣布和 Momenta 合作，打造专门为中国市场深度定制的智能辅助驾驶系统。
这套系统将搭载在宝马的新世代车型上，将支持全场景、点到点的领航辅助驾驶功能，未来可实现从车位泊出，途经城区、高速、城区，再到目的地车位泊入的跨城交通。
宝马之前的辅助驾驶功能多在德国本土开发，中国团队仅负责少量的本地化功能，这次与中国本土供应商合作，算是一次难得的放权。
据 36 氪报道，在 24 年底，宝马一共高管在中国体验了本土车型的辅助驾驶功能后，意识到此前德国主要研发、中国仅负责功能本地化的模式，已难以追赶中国品牌的发展速度。从而在 25 年初开始直接在中国招募高阶辅助驾驶的供应商。
但与其他两家不同的是，宝马即使在辅助驾驶这一功能上，依旧提到要「保持驾驶乐趣」。
宝马在驾控和交互领域划时代的自研技术突破与本土智能驾驶辅助方案相结合，共同构成了宝马在智能驾驶体验领域的独有的优势与护城河。
▲ 首款新世代车型 BMW iX3 的国产测试车
不同于其它品牌，宝马在开发阶段就综合考虑智能交互、操控和驾驶辅助的协同整体性方案，力求达到智能便利、驾驶乐趣、行车安全三者的完美平衡。
宝马这一决定的底气来自于新世代车型的「驾控超级大脑」和「全景iDrive人机交互」系统。
「驾控超级大脑」将宝马新世代车型的驱动、制动、转向、充电与能量回收等关键操控环节整合成了一个协同系统，降低了车辆的响应延迟，提升了信息处理速度，从而为驾驶辅助系统提供了良好的基础，在软硬件一体化环境感知和道路规划能力的协助下，宝马新世代车型可以实现高效、平稳、无感地应对各种复杂场景。
「全景iDrive人机交互」系统则从人机交互层面为宝马带来了更好的驾驶辅助体验，这套系统的核心理念是让合适的信息，以合适的界面，在合适的时间出现，尽量不干扰驾驶。和 Momenta 共同研发的辅助驾驶系统也将在视平线全景显示、向心中控和 3D HUD 界面上优化展示效果和显示层级，从而更够让驾驶员有更直观便捷的操作体验。
这也并不是宝马第一次决定选用中国本土供应商。
在 Momenta 之前，宝马已经宣布将和华为合作研发新的「手车互联」系统，以及和阿里通义合作定制 AI 引擎，将 AI Agent 搬上新世代车型。
和宝马合作也意味着 Momenta 同时拿下了 BBA 三家的辅助驾驶订单。
在去年 12 月份，梅赛德斯-奔驰宣布将加大对中国自动驾驶初创公司 Momenta 的投资，以期在未来至少四款车型中采用其自动驾驶软件。今年 4 月份，奥迪新品牌 AUDI 宣布将和 Momenta 联合打造行业首个「德系电动豪华标准+飞轮大模型智能辅助驾驶方案」。
从这些合作中，我们也能窥探到一种趋势——中国的汽车产业链正在从「学习者、后来者」的身份上慢慢成长起来，转变向平等对话，甚至在某几个优势领域能够引领趋势。
车企们现在想造出有竞争力的新车，和中国本土供应商合作已经是必选项了。
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