奇瑞集团就2025年度新能源推广补贴申报情况发表声明，澄清近期媒体报道。声明指出，此次申报为2016-2020年未完成申报车辆的汇总，补贴发放需经四部委审核。对于被核减原因，奇瑞解释是由于销售终端凭证收集困难，申报流程符合规定，并已如实上报相关情况。奇瑞强调，申报过程合规，不存在违规、骗补等行为，并对部分媒体的不实报道表示谴责。

📢 此次申报为2016-2020年未完成申报的新能源车辆汇总，补贴发放需经四部委审核，并非企业已拿到补贴后需要退还。

📑 被核减原因主要在于销售终端凭证不符合清算通知申报要求，由于申报时间距实际销售已超过5年，追溯终端凭证存在客观困难。奇瑞已就此情况向政府部门咨询，并按要求申报。

✅ 申报材料已通过省市两级第三方审计机构审核，并附具情况说明。在初审公示前，已如实上报未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，不存在欺瞒行为。

💡 工信部公示时，这批已说明情况的车辆因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，属于申报中的正常流程，而非违规行为。

奇瑞集团就“申报工信部新能源推广补助相关情况”发表声明。奇瑞集团表示：第一，此次2025年度申报，是将2016-2020年未完成申报的新能源车辆汇

总申报，四部委审核通过后才发放补贴，“并非企业已经拿到补贴需要退还。”

第二，被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”，主要原因为此次审核中，要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料。但在2016-2020年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔5年以上，追溯终端凭证存在客观困难。

奇瑞强调，申报过程中，已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审。申报流程没有不当。

第三，提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况说明。

奇瑞强调，“在初审公示前，已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。”最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。

奇瑞表示，部分媒体炒作我司和友商“违规”“偿还”“不当申领”“骗补”“退回”等信息不实。