江西遂川至大余高速公路近日建成通车，其控制性工程上犹江特大桥7号主墩以126米的高度刷新江西高速桥梁纪录。全长127公里的遂大高速，因沿线环境复杂，设计施工难度极大，桥隧比高达69%，采用双向四车道标准。项目全面推行隧道“零开挖”进洞理念，减少对环境的破坏。

🌉遂大高速全长127公里，双向四车道设计，采用100公里/小时设计速度，沿线环境复杂，桥隧比高达69%，施工难度极大。

🚧遂大高速控制性工程上犹江特大桥7号主墩高度达126米，刷新江西高速桥梁纪录，展现高超的桥梁建设技术。

🌳项目全面推行隧道“零开挖”进洞理念，64个隧道洞口减少破坏面积，相当于12个标准篮球场，体现环保理念。

    科技日报北京7月10日电 （陈飞 姚平福 记者于紫月）10日，记者从中交公路规划设计院有限公司获悉，该院参与勘察设计的江西“赣西南大通道”遂川至大余高速公路（以下简称“遂大高速”）日前建成通车，其控制性工程上犹江特大桥7号主墩以126米的高度刷新了江西高速桥梁的“身高排行榜”纪录。

    遂大高速全长约127公里，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向四车道高速公路标准。因沿线环境复杂多变、山环水抱，遂大高速设计施工难度极大。以中交公路规划设计院有限公司承担勘察设计任务的SDSJ2标段为例，该标段内穿峰越壑、跨江架桥，桥隧比高达69%；高填深挖工点近100处，最高填方超60米、最大挖深近70米；除大跨径桥梁外，主线桥梁均采用30米、40米预应力混凝土T梁。

    遂大高速项目办全面推行隧道“零开挖”进洞理念，在新工艺支持下，遂大高速64个隧道洞口减少破坏的面积，相当于12个标准篮球场。这一工艺目前已推广至江西全省全部隧道在建项目。