工信部发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，将于2026年1月1日实施。新标准在旧版基础上新增了电力传输制动、电力再生制动、紧急制动信号等要求，并对驻车解除、制动衬片磨损检查等内容进行了修改。其中，最受关注的是对“单踏板制动”模式的规范，明确了驾驶员需通过制动踏板刹停车辆。该标准旨在规范汽车制动系统，提升行车安全，并对新能源车企的驾驶模式提出了新的要求。

🚦新标准新增了多项技术要求，包括电力传输制动系统、电力再生制动要求以及紧急制动信号要求，旨在提升乘用车制动系统的整体性能和安全性。

🅿️ 对驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等内容进行了修改，进一步完善了制动系统的细节规范，确保车辆在各种情况下的安全可靠性。

🕹️ 新标准明确规范了“单踏板制动”模式，规定驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停，这意味着“单踏板模式”在国家标准层面得到了明确规范，保障驾驶安全。

🚗 特斯拉、蔚来、小鹏等车企均有应用“单踏板模式”，新规或将对这些车企的驾驶模式进行调整，以符合新的国家标准要求。

快科技7月8日消息，工信部正式发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，其会在2026年1月1日开始实施。

新发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》相较于2008年发布的旧版本新增加了电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，同时对驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等内容做出了修改。

新标准加入了“单踏板制动”相关要求。

标准规定，默认状态下不可通过松开油门踏板减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停，这标志着“单踏板模式”在国家标准层面得到了明确规范。

对于上述新规，乘联分会秘书长崔东树认为，“单踏板模式”作为国际通行的驾驶辅助功能，不太可能被完全禁止。

目前，“单踏板模式”最为人所熟知的应用车企是特斯拉。但实际上，蔚来、小鹏等多家车企的新能源车型，也提供了类似功能。

针对《新规》的发布，特斯拉官方客服向记者表示，目前尚未收到相关通知，现有车型均符合现行法规要求。