比亚迪汽车在2024年Q1出现同比收入下降，但毛利率却创下了27.5%的惊人数据，显示出其产业链及协同优势。预计Q2汽车销量同比增加40%，收入同比增长18%-20%，假设毛利率保持在27.5%，即使将研发、营销和管理费用打满，比亚迪Q2业绩仍可达到110亿，相比去年同期增长50%。比亚迪采取极端会计政策去利润化，但理论上110亿的业绩是可行的。

😊 **毛利率大幅提升：** 比亚迪汽车在2024年Q1的毛利率达到了27.5%，相比2023年Q1的20.12%大幅提升，体现了其产业链协同优势和成本控制能力。这种大幅提升主要得益于其垂直整合的产业链，从电池、电机到整车，都拥有自主掌控的能力，有效降低了成本，提升了盈利能力。

😎 **Q2业绩预测：** 预计比亚迪Q2汽车销量将同比增长40%，收入同比增长18%-20%。假设毛利率保持在27.5%，即使将研发、营销和管理费用打满，比亚迪Q2净利润仍可达到110亿，相比去年同期增长50%。这将进一步巩固比亚迪在电动汽车领域的领先地位。

🤔 **会计政策的影响：** 比亚迪采取了极端会计政策去利润化，这可能会影响其报表数据的真实反映。尽管如此，理论上110亿的业绩是可行的，但最终结果仍需等待财报公布。

来源：雪球App，作者： 黑桐数据risksdig，（https://xueqiu.com/3724308977/297205828）

极度内卷价格战及清库存情况下，比亚迪汽车及相关在24年Q1出现同比收入下降，但令人意外的是，毛利率创下了27.5%的惊人数据，而23年Q1汽车及相关仅为20.12%，可见目前比亚迪的产业链及协同优势之巨大！

24年Q2汽车销量同比增加40%，预计Q2汽车收入同比增加18%-20%，假设Q2毛利率依旧27.5%的话，即便把比亚迪研发费用、营销费用及管理费用打满，比亚迪Q2业绩依旧可以到110亿，相比去年Q2之68亿业绩有50%的增长。

ROE或ROA远不是比亚迪目前的战略TOP1，比亚迪本身也采取极端会计政策去利润化，虽然Q2报表比亚迪依旧会持续之前的会计政策，但110亿的业绩理论上是没问题的。

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