红牛车队设计师阿德里安·纽维团队打造的RB17超跑预生产版渲染图首次公开，该车与去年概念车高度相似，仅在细节上进行优化。RB17搭载考斯沃斯定制的4.5升V10自然吸气引擎，并辅以电动机，组成混动系统。预生产版将在古德伍德速度节亮相，展示最终设计与动态表现，旨在满足超跑玩家对性能与声浪的双重需求。RB17或将限量生产，面向顶级超跑收藏家。

🏎️ 外观设计：RB17超跑的预生产版与去年概念车高度相似，前脸设计激进，保留了纽维标志性的双层分流器、巨型文丘里隧道，以及前舱盖上的夸张开孔，头灯改为L形LED设计。

💨 动力系统：RB17搭载考斯沃斯定制的4.5升V10自然吸气引擎，最高转速突破15000转/分钟，可输出986马力。为弥补低扭不足，配备197马力电动机，可在低速段单独驱动或与引擎协同工作，形成混动系统。

🏁 性能与定位：RB17旨在最大限度保留概念车的赛道基因，同时满足街道合法化需求。官方未透露电池容量与纯电续航，但强调电动机仅用于辅助加速。该车或将限量生产，目标客户为顶级超跑收藏家。

IT之家 6 月 19 日消息，汽车媒体 The SuperCar Blog 今天（6 月 19 日）发布博文，曝料称红牛车队设计师阿德里安・纽维（Adrian Newey）团队耗时一年完善，RB17 超跑的预生产版渲染图首次公开。

根据曝光的渲染图，红牛 RB17 超跑的预生产版与去年概念车高度相似，仅在局部细节优化。前脸保留纽维标志性的激进设计：中央带有脊柱的双层分流器、巨型文丘里隧道（Venturi Tunnels），以及前舱盖上暴露内侧悬架的夸张开孔。

唯一改动是头灯改为 L 形 LED 设计，兼顾视觉冲击与实用性。车身表面经过空气动力学团队的精密打磨，力求在量产前平衡性能与法规限制。Newey 团队透露，最终造型将最大限度保留概念车的赛道基因，同时满足街道合法化需求。

动力方面，RB17 的动力核心是考斯沃斯定制的 4.5 升 V10 自然吸气引擎，最高转速突破 15000 转 / 分钟，可以迸发 986 马力。

为弥补高转引擎低扭不足，车厂为其配备 197 马力电动机，可在低速段单独驱动车辆，或与引擎协同填补扭矩曲线。

这套混动系统既符合 F1 技术下放理念，也满足超跑玩家对声浪与性能的双重追求。IT之家援引博文介绍，官方未透露电池容量与纯电续航，但强调电动机仅用于辅助加速，而非纯电行驶。

据知情人士透露，RB17 预生产版将于今年古德伍德速度节公开实车，展示最终设计与动态表现。尽管红牛尚未公布交付时间表，但此次亮相将验证空气动力学套件的可靠性。业界推测，RB17 或采用限量生产模式，目标客户为顶级超跑收藏家。

纽维表示：“这辆车不是为日常代步设计，而是将 F1 技术推向公路的终极实验。”