东风风行电动车主遭遇锁电事件，引发广泛关注。车主车辆在两年内行驶31万公里后，充电时突遭锁电，厂家称车辆出厂时已设定31万公里限制。车主等待多日未果，维修厂被通知不得私自与车主沟通，且电池容量在未经车主同意的情况下被私自调整。此事引发对电动车行驶里程限制及售后保障的担忧，若厂家或电池厂商消失，谁来承担解锁责任？

📅 东风风行车主在两年内行驶31万公里后，车辆在充电时突然被锁电，显示充电100%但无法使用，原因是厂家设定了31万公里的里程限制。

🛠️ 车主向厂家反馈后，维修厂接到通知不得私自与车主沟通，所有事宜需厂家与电池厂商先行沟通，这使得车主的问题解决进展缓慢。

🔋 在未经车主同意的情况下，电池容量被私自从75%调整到50%，这进一步损害了车主的权益，引发了对电动车售后服务及消费者权益保障的质疑。

🔥 此事件引发对电动车行驶里程限制及安全责任的担忧，若因里程限制导致锁电，而厂家或电池厂商已不存在，消费者将面临无人负责的困境。

快科技6月1日消息，近日，东风风行电动车行驶31万公里后被锁电一事，引起网友关注。

据博主“参谋长说车”爆料，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主向其反馈称，他的车是2023年5月4号买的，两年多时间内跑了31万公里。

今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。

后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。

他从4月25号等到现在，已经等到第19天了，到现在还没人来给他的车做检测。

而近日，车主又向其反馈称，维修厂的师傅接到厂家通知，不能私下跟车主沟通，有什么事需要厂家先跟电池厂商沟通。

最离谱的是，他们又未经过车主同意，私自把电池容量从75%调到了50%。

对此，博主表示，以后我们的电车会不会遇到类似的情况，行驶里程跑上来后，让你强制去检测电池，因为他们害怕起火承担责任。

但问题是，如果锁了之后，厂家、电池厂商不在了，谁会给我来解锁。这也相当于花钱买60平的房子，住了两年后，现在只能住20平了。