南深高铁玉岑段关键控制性工程——岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体近日顺利完工，标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。这座主跨180米的系杆拱桥，是目前国内在建高铁项目中跨度最大的系杆拱结构，为南深高铁全线通车奠定重要基础。该桥梁位于广西岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，系杆拱结构由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，总用钢量约1170吨。与传统连续梁相比，系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能。南深高铁建成后将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，促进区域经济一体化发展。

🌉岑溪跨G65包茂高速特大桥是南深高铁玉岑段的关键控制性工程，其系杆拱主体结构的顺利完工，标志着中国高铁桥梁建设技术的重大进步。

📏该桥的主跨达到180米，是目前国内在建高铁项目中跨度最大的系杆拱结构，为南深高铁全线通车奠定了坚实的基础。

🏗️该桥梁全长649.28米，系杆拱结构由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，总用钢量约1170吨。

💪与传统连续梁相比，系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，特别适合大跨度桥梁的建设。

🚄南深高铁建成后，将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。

快科技5月27日消息，据媒体报道，中铁五局承建的南深高铁玉岑段关键控制性工程——岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体近日顺利完工，标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。

这座主跨达180米的系杆拱桥，是目前国内在建高铁项目中跨度最大的系杆拱结构，为南深高铁全线通车奠定重要基础。

岑溪跨G65包茂高速特大桥位于广西岑溪市岑城镇境内，全长649.28米。其中，3号至6号墩的（32+180+32）米系杆拱桥梁，是南深高铁玉岑段重难点控制性工程。

系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，跨度达180米，为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。

与传统连续梁相比，系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，特别适合大跨度桥梁建设。施工团队克服了高速公路作业周期短、施工空间受限等挑战，确保工程高质量完成。

南深高铁作为连接南宁与深圳的重要通道，建成后将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。