宝马集团即将推出的视平线全景显示技术，将整个挡风玻璃转化为显示界面，带来超越现有HUD的沉浸式体验。该技术采用超近距离投影方案，实现40英寸、4K级画质的全景显示，并具备100,000:1的图像对比度。核心在于专利纳米黑色涂层，有效消除反射和炫光干扰。宝马在HUD领域深耕多年，该技术源于长期技术战略，并经过了大量用户测试和数字验证。搭载全景iDrive系统的首款新世代SAV车型将于2025年内推出，标志着智能座舱技术的新突破。

💡 宝马视平线全景显示技术将整个挡风玻璃转化为显示界面，实现了从A柱到A柱的全景显示效果，为驾驶者提供更广阔的视觉信息。

🖥️ 该技术成像面积达到40英寸，支持4K级画质输出，并具备100,000:1的图像对比度，确保在各种光线环境下都能清晰显示。

⚫ 核心技术是专利纳米黑色涂层，能够有效消除反射和炫光干扰，保证显示效果的稳定性和清晰度。

👨‍👩‍👧‍👦 宝马中国研发团队自2020年启动相关可用性研究，累计有超过1180名用户参与测试，并基于600万中国用户的脱敏数据完成算法训练，不仅面向驾驶者优化，副驾驶和后排乘客也能清晰获取信息。

🚀 搭载全景iDrive系统的首款新世代SAV车型将在2025年内推出，标志着宝马在智能座舱领域的重大突破。

5月23日，宝马集团今日透露，其研发多年的视平线全景显示技术即将在新世代车型中正式应用。这项技术将整个挡风玻璃转化为显示界面，带来超越现有HUD的体验。

该技术采用超近距离投影方案，实现从A柱到A柱的全景显示效果。与传统HUD技术相比，视平线全景显示的成像面积达到40英寸，支持4K级画质输出，并具备100，000:1的图像对比度。技术核心在于专利纳米黑色涂层的应用，这一涂层技术能够有效消除反射和炫光干扰，确保在复杂光线环境下的显示效果。

从技术发展脉络来看，宝马在HUD领域的布局始于2003年，当时便成为首个在量产车中引入平视显示技术的欧洲制造商。2021年，宝马为这项全景显示技术申请了发明专利，2023年推出BMW全景视域桥概念验证。据了解，这一技术路线并非临时决策，而是基于长期技术战略的系统性推进。

在用户体验验证方面，宝马中国研发团队自2020年启动相关可用性研究，累计有超过1180名用户参与测试，访谈研究时长超过4700小时。同时，宝马SkyLab人机交互用户体验研究中心进行了三年的数字验证工作，并基于600万中国用户的脱敏数据完成算法训练。

技术实现层面，宝马采用“视觉锥”设计概念，将驾驶、导航、警示等关键信息按照人眼自然视线分层排布。这一设计旨在减少驾驶者视觉焦点切换的时间和频率，降低认知负荷。值得注意的是，该系统不仅面向驾驶者优化，副驾驶和后排乘客同样能够清晰获取相关信息。

全景显示技术的推出反映了汽车行业在智能座舱领域的技术竞争加剧。传统HUD技术主要局限于仪表板上方的小范围显示，而全景显示技术的应用将显著扩大信息展示空间，为车载信息系统的功能拓展提供了新的可能性。

宝马方面表示，考虑到技术成熟度和市场对于智能座舱创新的需求预期。搭载全景iDrive系统的首款新世代SAV车型将在2025年内推出。