博主陈震试驾尊界S800后，对其豪华感和静谧性给予高度评价。他认为该车底盘和静谧性堪比劳斯莱斯，后轮转向使近5.5米的车身操控灵活。纯电版CLTC续航超700km，增程版和纯电版行驶质感无异。辅助驾驶系统ADS 4.0表现出色，应对各种路况游刃有余。车内投影幕布质感优异，并配备声音屏障和变色调光功能，提升私密性。陈震已预订该车，可见对其满意程度。

🚗 **媲美劳斯莱斯静谧性：** 陈震试驾后表示，尊界S800的静谧性几乎与劳斯莱斯闪灵相当，给人留下深刻印象。

🔄 **灵活操控：** 尽管车身长度接近5.5米，但得益于12°后轮转向，转弯半径仅5米出头，操控感受并不笨重。

⚡️ **动力与续航：** 纯电版CLTC续航里程超700km，增程版配置65度电池包，三电机版加速能力达3秒级，两电机版约4秒级，增程和纯电车型行驶质感几乎无差异。

🛡️ **先进的辅助驾驶系统：** 尊界S800搭载ADS 4.0辅助驾驶系统，应对窄路、乡道、高速等各种路况，以及突发情况，表现出色。

💺 **豪华内饰与私密性：** 车内投影幕布质感出色，B柱两侧设滑轨，升降平稳。私密模式下，声音屏障功能有效阻隔后排声音。车窗玻璃具备变色调光功能，保障隐私。

快科技5月20日消息，博主陈震发布了试驾完尊界S800后的感受视频。

陈震表示，一开始他以为尊界S800就是一个豪华D级车的标准，但实际开过之后，毫不夸张的说，尊界S800绝对是按照劳斯莱斯的标准去设定它的底盘和静谧性的。

车辆整体的静谧性，保守点说也是约等于劳斯莱斯闪灵那样的水平了，一试一个不吱声。

虽然车身长度已经接近5.5米，但实际上这台车开起来并不笨，因为它带了12°的后轮转向，转弯半径只有5米出头。

动力性能上，纯电的CLTC续航里程可以达到700km出头，增程版配置65度电池包，三电机版加速能力三秒级别，两电机版大概是四秒级，从行驶质感上来看，增程和纯电两台车几乎没有区别，完全听不到增程器介入的声音，做的实在是太极致的好了。

而尊界S800的辅助驾驶系统为ADS 4.0，这个是无可挑剔的，对于窄路、乡道、高速，以及突然的三蹦子的侵入，应对都没有任何的问题。

车内的投影幕布质感跟问界M9完全就是两码事了，这个投影幕在降下的时候，材质摸上去像皮子，并且B柱两侧设置了滑轨，上升下降时更平稳工整。

而在私密模式上，提供有一个声音屏障功能，打开之后，你在后排说话，前排头枕音箱里发出来白噪音，总之是听不到后排在说什么。车窗玻璃除了有物理遮阳帘，还提供了变色调光功能，隐私性十分到位。

陈震表示，这车试驾完了后，他昨晚就下载了APP，目前已掏2万订金下订。